Volvo Penta V8-350 Libro De Instrucciones página 89

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47703845 01-2017 © AB VOLVO PENTA
Motor, generalidades
Correa de serpentín
¡ADVERTENCIA!
Trabajar con un motor en marcha o estar muy cerca
del mismo supone un riesgo de seguridad. Tener
cuidado con los componentes rotativos;
especialmente, la correa de serpentín y las poleas.
Pare el motor antes de inspeccionar o hacer el
mantenimiento de la correa. La ropa holgada, el pelo
suelto, los dedos o una herramienta que se caiga
pueden quedar atrapados en las piezas rotativas del
motor y causar daños personales graves.
La correa de serpentín es una correa dentada en bucle
continuo que pasa por tensor automático A, polea del
alternador B, polea de guía C, polea de la bomba de
la servodirección D, polea de la bomba de agua salada
E y polea de la bomba de circulación F.
Para determinar si la correa está gastada (estirada),
compruebe los indicadores situados en la caja del
tensor automático. Cuando las marcas G y H estén
alineadas, la correa estará estirada y se deberá
sustituir. Si la marca G está entre H e I, la correa está
bien.
Compruebe también en la correa del serpentín:
• Que no falten trozos
• Podredumbre seca
• Cuerdas descubiertas o deshilachado excesivo
• Aceite o grasa
Compruebe si hay corrosión en las superficies de la
polea. Si la superficie de la polea está áspera, la correa
se desgastará rápidamente.
Si cree que hay cambiar la correa, consulte el Manual
de taller para saber el procedimiento que debe seguir
o consulte con un concesionario Volvo Penta.
Alineación del motor
Debido a que son necesarias herramientas
especiales, este alineamiento ha de ser efectuado por
el concesionario Volvo Penta. Esta operación debe
hacerse en los preparativos de invernaje.
NOTA: Si no se controla periódicamente la alineación
del motor, pueden producirse fallos prematuros del
acoplamiento del motor.
Mantenimiento
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