Volvo Penta V8-350 Libro De Instrucciones página 46

Funcionamiento
22796
22797
44
Manejo en la posición de "proa arriba"
La posición de "proa arriba" A es la que se usa
normalmente a la velocidad de crucero en aguas
agitadas, o a plena velocidad.
¡ADVERTENCIA!
Evite el trimado excesivo (proa arriba) al cruzar estelas
o zonas de mar bravo, ya que la proa de la
embarcación puede subir o bajar considerablemente
y los pasajeros podrían sufrir lesiones.
Tener en cuenta las siguientes situaciones no
deseadas que pueden darse con la posición de "proa
arriba" completa:
• La embarcación puede tener tendencia a
autodirigirse. Esto puede compensarse con la rueda
del timón manteniendo una trayectoria recta hacia
adelante.
• En esta posición, la proa de la embarcación tiene la
tendencia de levantarse saliendo del agua. Esto
reduce la visibilidad desde el puesto de pilotaje.
• Un trimado "proa arriba" excesivo dará lugar a la
"ventilación de la hélice", lo que tiene por resultado
el patinaje de la misma.
• También aumentará el régimen del motor, pero no
la velocidad de la embarcación, que incluso puede
reducirse.
Manejo en la posición de "proa abajo"
La posición de "proa abajo" B se utiliza normalmente
para acelerar hasta el planeo, en bajas velocidades de
planeo y al navegar en contra de aguas agitadas.
¡ADVERTENCIA!
Evite el trimado de acercamiento excesivo (proa
abajo) al operar con velocidad y/o en zonas de mar
bravo. La proa de la embarcación podría hundirse
frente a olas opuestas, produciendo sobreviraje o
exceso de revoluciones en la embarcación y dañando
a los pasajeros.
Tener en cuenta las siguientes situaciones no
deseadas que pueden darse con la posición de "proa
abajo" completa:
• La embarcación puede tener tendencia a
autodirigirse. Esto puede compensarse con la rueda
del timón manteniendo una trayectoria recta hacia
adelante.
• La proa de la embarcación tiene la tendencia de
hundirse más en el agua, disminuyendo la calidad
de la navegación.
47703845 01-2017 © AB VOLVO PENTA