Volvo Penta V8-350 Libro De Instrucciones página 16

Información de seguridad
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Funcionamiento estacionario
El piloto de cualquier embarcación ha de ser
consciente de que cuando se operan los motores de
propulsión o los generadores auxiliares mientras la
embarcación está parada pueden acumularse
concentraciones peligrosas de CO. Esto es
particularmente cierto cuando la embarcación se halla
amarrada o anclada en espacios cerrados o en las
cercanías de diques o de otras embarcaciones.
El riesgo de CO aumenta considerablemente si no
hay viento o es éste escaso.
Cuando están funcionando motores o grupos
generadores, mantener cerradas las escotillas y las
puertas de la sala de máquinas o del compartimiento
del motor.
Prestar atención a las condiciones existentes y
asegurarse de que hay ventilación y de que entre aire
fresco, al mismo tiempo que se minimiza la re-entrada
de humos de escape.
Cuando el motor propulsor o un generador están
funcionando, se produce CO que puede permanecer
en las cercanías de la salida del escape. La
acumulación de CO puede quedar retenida durante
algún tiempo después de haber parado el motor o
generador.
● No ocupar durante demasiado tiempo el área o
las áreas de popa o la plataforma de baño,
● No nadar bajo ni alrededor de la plataforma de
baño,
● No nadar en las cercanías de salidas de escape.
Dado que la producción de monóxido de carbono es
mayor cuando los motores están fríos, el patrón de una
embarcación ha de minimizar el tiempo consumido en
los preparativos para zarpar. A fin de reducir a un
mínimo la formación de CO, no calentar ni hacer
funcionar el o los motores de propulsión durante
periodos largos de tiempo mientras la embarcación
está parada.
El timonel ha de ser consciente de que todos los
escapes de embarcaciones emiten monóxido de
carbono. Las embarcaciones amarradas muy juntas
pueden influir unas con otras. El funcionamiento,
amarre y anclaje en lugares donde hay otras
embarcaciones o generadores en operación pueden
afectar al contenido de CO en el lugar donde se halla
su embarcación, aunque el o los motores de ésta
estén parados. Los timoneles han de ser conscientes
del efecto que su embarcación puede tener en otras
vecinas. De primera importancia es el funcionamiento
de generadores auxiliares en lugares donde hay
embarcaciones amarradas unas junto a otras. Hay que
ser consciente del efecto que los humos de escape de
la propia embarcación pueden tener en otras y de que
el funcionamiento de los equipamientos de otras
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