Tabla de contenido
IT
B3 -
Pulire griglia del radiatore dell'olio
dell'acqua, dell'intercooler.
Regolare la frequenza della pulizia in fun-
zione dell'ambiente operativo.
Ispezionare questi elementi del radiatore:
alette danneggiate, corrosione, sporcizia,
grasso, insetti, foglie, olio e altri detriti.
Pulire il radiatore, se necessario.
L'aria compressa è il metodo migliore per
rimuovere i detriti.
Dirigere il getto dell'aria nella direzione
opposta al flusso d'aria della ventola "1"
(fig.B3). Tenere l'ugello a circa 6 mm (0,25
pollici) dalle alette del radiatore.
Muovere lentamente l'ugello dell'aria paral-
lelamente ai tubi del radiatore. L'aria pres-
surizzata rimuove i detriti presenti fra i tubi.
Prima di soffiare, smontare i carter "2" (fig.
B3) per poter espellere meglio l'aria con le
impurita.
La pressione dell'aria può causare lesioni
personali.
Il mancato rispetto delle misure di sicurez-
za può causare lesioni personali. Quando
si usa aria compressa, indossare visiera e
indumenti protettivi.
La pressione massima all'ugello dell'aria
compressa per la pulizia deve essere in
feriore a 21 bar (30psi).
Per la pulizia si può anche utilizzare acqua
sotto pressione. La pressione massima
dell'acqua per la pulizia deve essere inferio-
re a 2,8 bar (40 psi).
Usare acqua sotto pressione per ammor-
bidire il fango. Pulire la massa radiante da
entrambi i lati.
Per togliere olio e grasso, usare uno sgras-
satore e vapore.
Pulire entrambi i lati della massa radiante.
Lavare la massa radiante con detergente e
acqua bollente.
Sciacquare accuratamente con acqua puli-
ta.
Una volta pulito il radiatore, avviare il moto-
re.
Far riscaldare il motore al regime minimo
senza carico per 3-5 minuti. Portare il moto-
re al regime massimo. Il funzionamento a
regime massimo aiuta a rimuovere i detriti
e ad asciugare la massa radiante. Ridurre
il regime del motore al regime minimo e
quindi arrestare il motore. Usare una
lampada dietro la massa radiante per vede-
re se è pulita.
Ripetere la pulizia, se necessario.
Controllare se le alette sono danneggiate.
Le alette piegate possono essere aperte con
un"pettine".
Ispezionare questi elementi per verificare
che siano in buone condizioni: saldature,
staffe di montaggio, tubazioni
dell'aria, connessioni, fascette e tenute.
Eseguire le riparazioni, se necessario.
2
1
EN
B3 -
Clean the oil radiator grille,
water, intercooler.
Adjust the cleaning frequency according
to the operating environment.
Inspect these radiator elements. damaged
fins, corrosion, dirt, grease, insects, leaves,
oil or other debris.
Clean the radiator, if necessary.
Using compressed air is the best method to
remove detritus.
Aim the air jets in the direction opposite
the air flow of fan "1" (Fig. B3). Keep the
nozzle about 6mm (0.25") away from the
radiator fins.
Move the air nozzle slowly parallel to the
radiator tubes. The pressurised air will
remove the detritus present between the
tubes.
Before blowing, remove guard "2" (Fig. B3)
to be able to expel the air with the impu-
rities.
The air pressure can cause personal injury.
Failure to respect the safety measures can
cause personal injuries. Use a visor and
protective clothing when using compres-
sed air.
The maximum pressure at the compressed
air nozzle for cleaning must be less than
21 bar (30psi).
Pressurised water can also be used for clea-
ning. The maximum water pressure must be
less than 2.8 bar (40 psi).
Use pressurised water to soften the mud.
Clean the radiant mass on both sides.
To remove oil and grease, use a degreaser
and steam. Clean both sides of the radiator
mass.
Wash the radiating body with detergent
and boiling water.
Rinse thoroughly with clean water.
After cleaning the radiator, start up the
engine.
Run the engine without load for 3-5 minu-
tes to warm it.
Bring the engine to operating speed.
Running the engine at maximum speed will
help remove dirt and dry the radiating
body. Reduce the engine speed to mini-
mum and then stop it. Use a light to check
behind the radiating body to see if it is
clean. If necessary, clean again.
Check to see if the fins are damaged. Bent
fins can be straightened using a "comb".
Inspect these elements to make sure they
are in good condition: welds, mounting
brackets, air piping, connections, clamps
and gaskets.
Carry out repairs if necessary.
B3/1
3-23
ES
B3 -
Limpiar rejilla del radiador aceite,
agua y intercooler.
Ajuste la frecuencia de la limpieza de acuer-
do con la scondiciones ambientales.
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Radiador aceite (B3/1),
- Radiador agua y intercooler (B3/2).
Inspeccione el radiador para versitiene: ale-
tas dañadas, corrosión, tierra, grasa, insectos,
hojas, aceite y otras basuras.
Limpie el radiador, sies necesario.
El aire presurizado es el método recomenda-
do para quitar la basura suelta. Dirija el aire
en el sentido opuesto al flujo de aire de los
ventiladores 1 (fig.B3/1,B3/2).
Sostenga la boquilla a 6 mm (0,25 pulgadas)
aproximadamente de las aletas del radiador.
Mueva lentamente la boquilla de aire en sen-
tido paralelo al conjunto de tubo del radia-
dor. El aire presurizado elimina la suciedad
entre los tubos.
Antes de soplar, desmontar el cárter "2" (fig.
B3/1,B3/2) para poder expulsar mejor el aire
con las impurezas.
Pueden ocurrir lesiones personales a causa
de la presión del aire.
Pueden ocurrir lesiones personales si no se
sigue el procedimiento apropiado. Si usa
aire a altapresión, use una careta protecto-
ra y ropa de protección.
La presión máxima del aire en la boquilla de
salida del aire tiene que estar por debajo de
21 bar (30 psi) para propósitos de limpieza.
También puede utilizarse agua presurizada
para la limpieza.
La presión máxima del agua para la limpieza
debe ser menor de 2,8 bar (40 psi). Utilice
el agua presurizada para ablandar el lodo.
Limpie el núcleo desde ambos lados.
Utilice un desengrasador y vapor para quitar
el aceite y la grasa. Limpie ambos lados del
núcleo.
Lave el núcleo con detergente y agua calien-
te. Enjuague minuciosamente el núcleo con
agua limpia.
Después de limpiar el radiador, arranque el
motor. Deje que el motor funcione a baja
velocidad en vacío durante 3 a 5
minutos. Acelere el motor hasta la velocidad
alta en vacío.
La velocidad alta en vacío contribuirá a la
eliminación de basura y al secado del núcleo.
Reduzca lentamente las rpm del motor hasta
la velocidad baja en vacío y, después,
detenga el motor. Utilice una lámpara detrás
del núcleo para inspeccionar la limpieza.
Repita la limpieza si es necesario.
Inspeccione las aletas para ver si están dañad-
as. Las aletas pueden abrirse utilizando un
"peine".
Inspeccione estos elementos para asegurarse
de que estén en buenas condiciones: solda-
duras, soportes de montaje, tuberías de aire,
conexiones, abrazaderas y sellos. Haga las
reparaciones que sean necesarias.
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B3/2
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