Inspección Del Voltaje De Carga; Inspección Del Alternador - Kawasaki Z900 Manual De Taller

Sistema de recarga
Inspección del voltaje de carga
•
Compruebe el estado de la batería (consulte Inspección
del estado de la carga).
•
Caliente el motor para obtener unas condiciones reales
de funcionamiento del alternador.
•
Extraiga el asiento (consulte Desmontaje del asiento en
el capítulo Chasis).
•
Compruebe que el interruptor de encendido está apa-
gado y conecte un multímetro [A] a los terminales de la
batería [B].
•
Arranque el motor y observe la lectura del voltaje a varias
velocidades del motor (excepto a velocidad de ralentí)
con el faro encendido y, después, apagado (para apagar
el faro, desenchufe el conector del faro en la unidad del
faro). Los datos de lectura deben mostrar casi la totalidad
del voltaje de la batería cuando la velocidad del motor sea
baja y, a medida que la velocidad del motor aumente, los
datos de lectura deben aumentar. Sin embargo, deben
mantenerse por debajo del voltaje especificado.
Voltaje de carga
Conexiones
Multímetro (+) a
Batería (+)
•
Apague el interruptor de encendido para detener el motor
y desconecte el multímetro.
Si el voltaje de carga se mantiene entre los valores espe-
cificados en la tabla, se considera que el funcionamiento
del sistema de carga es normal.
Si el voltaje de carga es muy superior a los valores es-
pecificados en la tabla, el regulador/rectificador es defec-
tuoso o sus cables están sueltos o abiertos.
Si el voltaje de carga no aumenta a medida que aumenta
la velocidad del motor, el regulador/rectificador es defec-
tuoso o la salida del alternador es insuficiente para las
cargas. Examine el alternador y el regulador/rectificador
para determinar qué pieza es defectuosa.
Inspección del alternador
Existen tres tipos de averías del alternador: cortocircuito,
circuito abierto (cable quemado) o pérdida de magnetismo
del rotor. Un cortocircuito o abierto en uno de los cables de
la bobina resultará en una salida deficiente o en una falta
de salida total. Una pérdida en el magnetismo del rotor,
que podría estar causada por una caída o un golpe en el
alternador, dejándolo cerca de un campo electromagnético
o simplemente por el envejecimiento, resultaría en una sa-
lida deficiente.
Datos de lectura
Multímetro (–) a
Batería (–) 14,5 – 14,9 V CC
SISTEMA ELÉCTRICO 16-49
a 25°C