Kawasaki Z900 Manual De Taller página 163

Autodiagnóstico
Códi-
Piezas o
gos de
servi- función
cio
Sensor de
31 caída del
vehículo
Sensor del
32 subacele-
rador
Sensor de
33
oxígeno
Amplificador
del inmovi-
35 lizador (mo-
delos equi-
pados)
Llave de
36
encendido
39 ECU
Inyector de
41 combustible
núm. 1*
Inyector de
42 combustible
núm. 2*
Inyector de
43 combustible
núm. 3*
Rango útil o criterios de
la señal de salida
Voltaje de salida
Vd = 0,10 – 4,84 V
Voltaje de salida
0,15 – 4,85 V
El sensor de oxígeno
está activo y debe enviar
señales (voltaje de salida)
de forma continuada a la
ECU.
–
La llave de encendido debe
usar una clave registrada.
Error de comunicación
entre la ECU y la unidad
de instrumentos
El inyector debe enviar
señales continuamente a
la ECU.
El inyector debe enviar
señales continuamente a
la ECU.
El inyector debe enviar
señales continuamente a
la ECU.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI) 3-61
Medidas de seguridad de ECU
Si el sistema del sensor de caída del vehículo
falla (el voltaje de salida está fuera del rango
útil, cableado abierto), la ECU cierra la bomba
de combustible, los inyectores de combustible
y el sistema de encendido.
Si el sistema del sensor del subacelerador
falla (el voltaje de salida está fuera del rango
útil, cableado en cortocircuito o abierto), la
ECU lleva a la válvula del subacelerador
a la posición completamente cerrada y e
interrumpe la corriente que circula hacia el
servomotor de la válvula del subacelerador.
Si el sensor de oxígeno no está activado, la
ECU detiene el modo de retroalimentación del
sensor de oxígeno.
Si el sistema inmovilizador falla (no hay señal,
cableado cortocircuitado o abierto), el vehículo
no arranca ni se pone en marcha.
Si se utiliza una llave ciega o una llave rota, el
vehículo no arranca el motor.
Si el inyector núm. 1 falla (no hay señal,
cableado cortocircuitado o abierto), la ECU
interrumpe la señal enviada al inyector. No
se suministra combustible al cilindro núm.1,
aunque el motor continúa funcionando. La
ECU detiene el modo de retroalimentación del
sensor de oxígeno.
Si el inyector núm. 2 falla (no hay señal,
cableado cortocircuitado o abierto), la ECU
interrumpe la señal enviada al inyector. No
se suministra combustible al cilindro núm.2,
aunque el motor continúa funcionando. La
ECU detiene el modo de retroalimentación del
sensor de oxígeno.
Si el inyector núm.3 falla (no hay señal,
cableado cortocircuitado o abierto), la ECU
interrumpe la señal enviada al inyector. No
se suministrará combustible al cilindro núm.
3 aunque el motor sigue funcionando. La
ECU detiene el modo de retroalimentación del
sensor de oxígeno.
–