Especificaciones - Kawasaki Z900 Manual De Taller

Especificaciones

Elemento
Sistema digital de inyección de
combustible
Ralentí
Conjunto del cuerpo de acelerador:
Válvula del acelerador
Diámetro
Vacío del cuerpo del acelerador
Tornillos de derivación (vuelta)
ECU:
Fabricante
Tipo
Presión del combustible (tubo de alta
presión)
Bomba de combustible:
Tipo
Descarga
Inyectores de combustible:
Tipo
De tipo tobera
Resistencia
Sensor del acelerador:
Voltaje de entrada
Voltaje de salida
Resistencia
Sensor de presión del aire de admisión
núm. 1/núm. 2:
Voltaje de entrada
Voltaje de salida
Sensor de temperatura del aire de
admisión:
Voltaje de salida
Resistencia
Sensor de temperatura del agua:
Voltaje de salida
Sensor de posición del engranaje:
Voltaje de entrada
Voltaje de salida
SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI) 3-33
1.100 ±50 r/min
Válvula del acelerador doble
36 mm
37,3 ±1,3 kPa (280 ±10 mmHg) a velocidad de ralentí
– – –
DENSO
Tipo de memoria digital con encendedor CI integrado,
sellado con resina
294 kPa (3,0 kgf/cm²) al ralentí
Bomba integrada en el depósito (en depósito de
combustible)
50 mL o más durante 3 segundos
QL7064
Tipo de atomización fina con 12 agujeros
Aproximadamente 12,0 Ω a 20°C
4,75 – 5,25 V CC
1,00 – 1,02 V CC al ralentí
4,05 – 4,48 V CC a pleno gas (referencia)
4 – 6 kΩ
4,75 – 5,25 V CC
3,80 – 4,20 V CC a la presión atmosférica estándar
(101,32 kPa, 76 cmHg)
Aproximadamente 2,25 – 2,50 V CC a 20°C
5,4 – 6,6 kΩ a 0°C
0,29 – 0,39 kΩ a 80°C
Aproximadamente 2,80 – 2,97 V CC a 20°C
4,75 – 5,25 V CC
en el texto
Estándar