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M0092609-04
Ilustración 51
Símbolos típicos de API
Terminología
Algunas abreviaturas siguen la nomenclatura de la
norma SAE J754. Algunas clasificaciones utilizan las
abreviaturas de la norma SAE J183 y otras
clasificaciones siguen la Pauta Recomendada por la
Asociación de Fabricantes de Motores (EMA) para
Aceite para Motor Diesel. Además de las definiciones
de Perkins, existen otras definiciones útiles para la
compra de lubricantes. Las viscosidades de aceite
recomendadas pueden encontrarse en esta
Publicación, Recomendaciones de Fluidos/Aceite del
Motor (sección Mantenimiento).
Engine Oil (Aceite de motor)
Aceites comerciales
Perkins recomienda el uso del aceite para motor
diésel de Perkins para todos lo motores de Perkins.
Las formulaciones de aceite únicas de Perkins, se
han desarrollado para proporcionar la vida útil y el
rendimiento máximos del motor, y se ha demostrado
en las pruebas que proporcionan una protección
superior. Se encuentran disponibles en las
clasificaciones de API adecuadas para cumplir los
requisitos de emisiones y de rendimiento del motor;
consulte 19 para conocer la especificación del aceite
correcto para el motor. Consulte a su distribuidor de
Perkins para obtener más información sobre estos
aceites multigrado.
ATENCION
Perkins requiere el uso de las siguientes especifi-
caciones de aceite del motor. Si no usa la especi-
ficación correcta de aceite del motor, se reducirá
la vida útil del motor. Si no usa la especificación
correcta de aceite del motor, disminuirá también
la vida útil de su sistema de postratamiento.
Tabla 19
API CJ-4
API CK-4
ACEA E9
ECF-3
Las categorías de aceite API CJ-4, API CK-4 y ACEA
E9 tienen los siguientes límites químicos:
• 0,1 % máximo de ceniza sulfatada
• 0,12 % máximo de fósforo
g06404013
• 0, 4 % máximo de azufre
Los límites químicos se desarrollaron para mantener
la vida útil esperada del sistema de postratamiento
del motor. El rendimiento del sistema de
postratamiento del motor se puede ver gravemente
afectado si el aceite que se utiliza no está
especificado en la tabla 19 .
La vida útil del sistema de postratamiento se define
según la acumulación de ceniza en la superficie del
filtro. La ceniza es la parte interior de la materia
particulada. El sistema está diseñado para recoger
esta materia particulada. Hay un porcentaje muy
pequeño de materia particulada que se queda a
medida que el hollín se quema. Esta materia
bloqueará finalmente el filtro y producirá la pérdida
de rendimiento y el aumento del consumo de
combustible. La mayoría de la ceniza proviene del
aceite del motor que se consume gradualmente
durante la operación normal. Esta ceniza pasa a
través del escape. Para cumplir con la vida útil
prevista del producto, es fundamental utilizar el
aceite del motor apropiado. La especificación de
aceite que se incluye en la tabla 19 tiene un
contenido bajo de ceniza.
Intervalos de mantenimiento para motores en los
que se utiliza biodiésel – El intervalo del cambio de
aceite puede verse afectado negativamente por el
uso de biodiésel. Utilice el análisis de aceite para
vigilar el estado del aceite del motor. Utilice también
el análisis de aceite para determinar el intervalo de
cambio de aceite óptimo.
Nota: El aceite API FA-4 está diseñado para
usarse en aplicaciones exclusivas de carretera y
NO para soportar aplicaciones de obras,
incluidos los motores Perkins. NO utilice aceite
API FA-4 para los motores de Perkins. Estos
aceites del motor no están aprobados por
Perkins y no deben usarse: CC, CD, CD- 2, CF-4,
CG-4, CH-4 y CI-4.
Sección de mantenimiento
Recomendaciones de fluidos
Clasificaciones del Motor Industrial 904J
Especificación del aceite
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