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M0092609-04
Perkins recomienda viscosidades cinemáticas de 1,4
y 4,5 mm2/seg para el combustible que se suministra
a la bomba de inyección de combustible. Si se usa
un combustible de baja viscosidad, es posible que el
combustible deba enfriarse para mantener una
viscosidad de 1,4 cSt o superior en la bomba de
inyección de combustible. Los combustibles de alta
viscosidad pueden requerir calentadores de
combustible para disminuir la viscosidad a 4,5 cSt en
la bomba de inyección de combustible.
Densidad
Densidad es la masa del combustible por unidad de
volumen a una temperatura específica. Este
parámetro influye directamente en el rendimiento del
motor y las emisiones. Esta influencia se determina a
partir de una salida de calor para un volumen dado
de combustible inyectado. Este parámetro se indica
3
en los siguientes kg/m
a 15 °C (59 °F).
Perkins recomienda una densidad de 841 kg/m
para obtener la salida de potencia correcta. Los
combustibles livianos son aceptables pero no
producen la potencia nominal.
Azufre
El nivel de azufre se regula según las legislaciones
sobre emisiones. Una regulación regional, las
regulaciones nacionales o las regulaciones
internacionales pueden requerir un combustible con
un límite específico de azufre. El contenido de azufre
y la calidad del combustible deben cumplir con todas
las regulaciones locales sobre emisiones.
Los motores diésel de Perkins de la Serie 904J se
han diseñado para operar solo con combustible
diésel de contenido ultrabajo de azufre (ULSD). Al
usar los métodos de prueba ASTM D5453 o ISO
20846, el contenido de azufre en el combustible
ULSD debe ser inferior a una masa de15 PPM (mg/
kg) o del 0,0015 %.
En los Estados Unidos, las regulaciones de la EPA
requieren el uso de combustible ULSD con un
contenido de azufre inferior al 0,0015 % (15 PPM
[mg/kg]).
En Europa, se requieren combustibles diésel libres
de azufre con un contenido del 0,0010 % (10 PPM
[mg/kg]) según las regulaciones para el uso en
motores con certificación para emisiones de la norma
Stage V de vehículos de obras de la UE.
ATENCION
El uso de combustible diésel con un límite de azufre
superior a 15 PPM en estos motores causa daños
temporales o permanentes a los sistemas de control
de emisiones o acorta los intervalos de servicio.
Lubricidad
La lubricidad es la capacidad del combustible que
permite evitar el desgaste de la bomba. La lubricidad
del fluido indica la capacidad del fluido para reducir la
fricción entre superficies que están bajo carga. Esta
cualidad reduce los daños causados por la fricción.
Los sistemas de inyección de combustible dependen
de las propiedades de lubricación del combustible.
Hasta que se impusieron límites en el contenido de
azufre del combustible, la lubricidad del combustible
se consideraba generalmente una función de la
viscosidad del combustible.
La lubricidad tiene una importancia particular para el
combustible de contenido ultrabajo de azufre y los
combustibles fósiles aromáticos actuales. Estos
combustibles se producen para cumplir con estrictas
exigencias sobre emisiones de escape.
La lubricidad de estos combustibles no debe
sobrepasar un diámetro de la señal de desgaste de
3
0.52 mm (0.0205 inch). Se debe realizar una prueba
de lubricidad de combustible en un HFRR operado a
60 °C (140 °F). Consulte la norma ISO 12156-1.
El sistema de combustible se ha establecido con el
uso de un combustible con lubricidad que tenga un
diámetro de la señal de desgaste de hasta 0.52 mm
(0.0205 inch), de conformidad con ISO 12156-1. Un
combustible que tenga un diámetro de la señal de
desgaste de más de 0.52 mm (0.0205 inch) acortará
la vida útil del sistema de combustible y causará fa-
llas prematuras.
Los aditivos de combustible pueden mejorar la
lubricidad de un combustible. Comuníquese con su
proveedor de combustible para aquellas
circunstancias en las que se necesiten aditivos de
combustible. Su proveedor de combustible puede
hacer recomendaciones sobre los aditivos que
deben usarse y el nivel apropiado de tratamiento.
Destilación
La destilación es una indicación de la mezcla de
diferentes hidrocarburos en el combustible. Una
relación alta de hidrocarburos de baja densidad
puede afectar las características de combustión.
Sección de mantenimiento
Información general sobre combustibles
ATENCION
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