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Sección de mantenimiento
Recomendaciones de fluidos
Recomendaciones de viscosidad de
lubricantes para motores diésel con
Inyección Directa (DI)
El grado de viscosidad SAE correcto del aceite está
determinado por la temperatura ambiente mínima
durante el arranque en frío del motor y por la
temperatura ambiente máxima durante la operación
de este.
Consulte la ilustración 52 (temperatura mínima) con
el fin de determinar la viscosidad de aceite necesaria
para arrancar un motor frío.
Consulte la ilustración 52 (temperatura máxima) con
el fin de seleccionar la viscosidad de aceite para la
operación del motor a la temperatura ambiente más
alta esperada.
En general, utilice la viscosidad de aceite más alta
disponible para cumplir con el requisito de
temperatura en el momento del arranque.
Ilustración 52
Viscosidades de lubricantes
Se recomienda proporcionar calor adicional para
arrancar los motores completamente fríos por debajo
de la temperatura ambiente mínima. Tal vez sea
necesario proporcionar calor adicional para arrancar
los motores completamente fríos por encima de la
temperatura mínima indicada, según la carga
parásita y otros factores. Los arranques de motores
completamente fríos se producen cuando el motor no
se ha operado durante cierto tiempo. Este intervalo
hace que el aceite se torne más viscoso debido a las
temperaturas ambiente más frías.
Aditivos de aceite de otros fabricantes
Perkins no recomienda el uso de aditivos de otros
fabricantes en el aceite. No es necesario usar
aditivos de otros fabricantes para lograr la vida útil de
servicio máxima o el rendimiento nominal de los
motores. Los aceites acabados completamente
formulados constan de aceites de base y paquetes
de aditivos comerciales. Estos paquetes de aditivos
se mezclan con los aceites de base en porcentajes
precisos para proporcionar a los aceites acabados
las características de rendimiento que cumplan con
las normas de la industria.
No existen pruebas estándar de la industria para
evaluar el rendimiento o la compatibilidad de los
aditivos de otros fabricantes en el aceite acabado. Es
posible que los aditivos de otros fabricantes no sean
compatibles con el paquete de aditivos de aceites
acabados, lo que puede disminuir su rendimiento. Es
posible que el aditivo de otros fabricantes no se
mezcle con el aceite acabado. Esta falla podría
generar la formación de lodo en el cárter. Perkins no
recomienda el uso de aditivos de otros fabricantes en
los aceites acabados.
Para obtener el mejor rendimiento de un motor de
Perkins, cumpla con las siguientes pautas:
• Consulte las "Viscosidades de lubricantes"
apropiadas. Consulte la ilustración 52 para
encontrar el grado de viscosidad correcto del
aceite para el motor.
• En el intervalo especificado, efectúe el servicio del
motor. Utilice aceite nuevo e instale un filtro de
aceite nuevo.
• Lleve a cabo el mantenimiento en los intervalos
que se especifican en el Manual de Operación y
Mantenimiento, Maintenance Interval Schedule.
Análisis de aceite
Algunos motores pueden estar equipados con una
válvula de muestreo de aceite. Si se requiere un
análisis del aceite, se utiliza la válvula de muestreo
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de aceite para obtener muestras de aceite del motor.
El análisis de aceite complementará el programa de
mantenimiento preventivo.
El análisis de aceite es una herramienta de
diagnóstico que se utiliza para determinar el
rendimiento del aceite y los regímenes de desgaste
de los componentes. Es posible identificar y medir la
contaminación mediante el uso del análisis de aceite.
El análisis de aceite incluye las siguientes pruebas:
• El análisis del nivel desgaste vigila el desgaste de
los metales del motor. Se analiza la cantidad y el
tipo de metal de desgaste que está en el aceite. El
aumento en el régimen del metal de desgaste del
motor en el aceite es tan importante como la
cantidad de dicho metal en el aceite.
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