Descripción De Circuitos; Ayuda De Diagnóstico - Isuzu TF Serie Manual De Servicio

6E-158 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L
DESCRIPCIÓN DE CIRCUITOS
El sensor de corriente de masa de aire (MAF) mide la
cantidad de aire que pasa a través del sensor hacia el
motor durante un tiempo dado. El módulo de control del
motor (ECM) utiliza información de corriente de masa
de aire para monitorear
funcionamiento del motor y calcular el suministro de
combustible. Una cantidad grande de aire que entra al
motor indica una situación de aceleración o carga alta,
mientras que una cantidad pequeña de aire indica
desaceleración o ralentí.
El sensor MAF produce una señal de frecuencia que
puede monitorearse con un Tech 2. La frecuencia
cambiará dentro de un margen de unos 4 a 7 g/s al
ralentí a unos 25 a 40 g/s con el motor funcionando a la
máxima carga. DTC P0101 se establecerá si la señal
procedente del sensor MAF no concuerda con un valor
previsto tomando como base la posición de la mariposa
y las rpm del motor.
AYUDA DE DIAGNÓSTICO
Un intermitente podrá haber sido causado por lo
siguiente:
• Malas conexiones.
Código de problema de diagnóstico (DTC) P0101 (Código flash 61)
Gama/rendimiento del circuito del sensor de corriente de masa de aire
Paso
1
¿Se ha realizado "Comprobación del sistema de
diagnóstico a bordo (OBD)"?
2
1. Conecte el Tech 2.
2. Revise y registre la información del fallo.
3. Seleccione "F0: Read DTC Infor By Priority" (F0:
Lea DTC información por prioridad) en "F0:
Diagnostic Trouble Code" (F0: Código de problema
de diagnóstico).
¿Está el DTC P0101 guardado como "Present Failure"
(Fallo actual)?
las condiciones de
Acción
• Mazo mal instalado.
• Rozaduras profundas del aislamiento del cable.
• Cable roto dentro del aislamiento.
Consulte Intermitentes en Síntomas de la categoría de
servicio.
Cualquier aire sin dosificar puede causar que se
establezca este DTC. Verifique lo siguiente:
• La canalización en el sensor MAF por si hay fugas.
• Fugas de vacío del motor.
• El sistema PCV por si hay fugas de vacío.
• Una válvula PCV por si está mal.
• La varilla de aceite del motor no está completamente
asentada.
• La tapa de la boca de aceite del motor está floja o se
ha perdido.
Valor(es)
- Vaya al paso 2
- Vaya al paso 3
Sí No
Vaya a
Comprobación
del sistema de
diagnóstico a
bordo (OBD)
Consulte Ayudas
para el
diagnóstico y
vaya al paso 3