Sensor De Velocidad Del Vehículo (Vss); Sensor De Oxígeno Calentado (O2) - Isuzu TF Serie Manual De Servicio

6E-58 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L
Sensor de velocidad del vehículo (VSS)
El VSS es un imán girado por el árbol de salida de la
transmisión. El VSS utiliza un elemento hall. Interactúa
con el campo magnético creado por el imán rotante.
Emite una señal de pulsos. Los 12 voltios de la
operación se suministran a partir del fusible del medidor.
Sensor de oxígeno calentado (O2)
(1) Sensor de oxígeno calentado – Serie 1 (Derecha)
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(1) Sensor de oxígeno calentado – Serie 2 (Izquierda)
Cada sensor de oxígeno se compone de un elemento
analizador de oxígeno tipo zirconia activado a baja
temperatura de 4 hilos con calentador para temperatura
de funcionamiento de 315°C, y hay uno instalado en
cada tubo de escape.
El ECM suministra 450 milivoltios constantemente entre
los dos terminales de suministro, y la concentración de
oxígeno en el gas de escape es enviada al ECM como
voltaje de señal de retorno.
El oxígeno presente en el gas de escape reacciona con
el sensor para producir una salida de voltaje. Este
voltaje debe fluctuar constantemente de 100 mV a 1000
mV aproximadamente y el ECM calcula la duración de
impulso ordenada para los inyectores para producir la
mezcla apropiada en la cámara de combustión.
Un voltaje de salida bajo del sensor de oxígeno indicará
una mezcla pobre que resultará en una orden de
aumento de la mezcla para compensar.
Un voltaje de salida alto del sensor de oxígeno indicará
una mezcla rica que resultará en una orden de
reducción de la mezcla para compensar.
Cuando el motor se pone en marcha por primera vez, el
sistema funciona en "bucle abierto". En "bucle abierto",
el ECM ignora la señal procedente de los sensores de
oxígeno. Cuando se dan diversas condiciones (ECT,
tiempos desde puesta en marcha, velocidad del motor y
salida del sensor de oxígeno), el sistema entra en
funcionamiento de "bucle cerrado". En "bucle cerrado",
el ECM calcula la relación aire/combustible sobre la
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base de la señal procedente de los sensores de
oxígeno.
Los sensores de oxígeno calentado se utilizan para
minizar el tiempo requerido para que comience la
operación de control del combustible en bucle cerrado y
permitir un seguimiento catalizador preciso.
El calefactor
enormemente el tiempo requerido para que se activen
los sensores de control del combustible.
Los calefactores de los sensores de oxígeno son
requeridos por el monitor catalítico y los sensores para
mantener una temperatura suficientemente alta que
permita lecturas precisas del contenido de oxígeno en
el gas de escape más alejadas del motor.
del sensor de oxígeno reduce