Manejabilidad Y Emisiones Del Motor De 3.5 L 6E - Isuzu TF Serie Manual De Servicio

DESCRIPCIÓN DE CIRCUITOS
• El módulo de control del motor (ECM) suministra un
voltaje de polarización de unos 450 mV entre los
circuitos alto y bajo del sensor de oxígeno calentado
(HO2S). El ECM controla constantemente la señal
HO2S durante la operación en "Bucle cerrado" y
compensa la condición rica o pobre disminuyendo o
aumentando la duración de impulso del inyector
según sea necesario. Si el voltaje de HO2S se
mantiene en o cerca de la polarización de 450 mV
durante un periodo de tiempo prolongado, se
establecerá DTC P0134 o P0154, indicando una
señal de sensor abierta o circuito bajo del sensor.
AYUDA DE DIAGNÓSTICO
Mire a ver si existen las siguientes condiciones:
• Mala conexión o arnés dañado – Inspeccione los
conectores del arnés para ver si hay terminales
sacados, contactos incorrectos, bloqueos rotos,
terminales formados incorrectamente o dañados, y
mala conexión del terminal al cable, y arnés dañado.
Código de problema de diagnóstico (DTC) P0134 (Código Flash 15) No se
detecta actividad en el sensor de O2 (Banco 1, sensor 1)
Código de problema de diagnóstico (DTC) P0154 (Código Flash 15) No se
detecta actividad en el sensor de O2 (Banco 2, sensor 1)
Paso
1 ¿Se ha realizado de "Comprobación del sistema de
diagnóstico a bordo (OBD)"?
2
1. Conecte el Tech 2.
2. Revise y registre la información del fallo.
3. Seleccione "F0: Read DTC Infor By Priority" (F0:
Lea DTC información por prioridad) en "F0:
Diagnostic Trouble Code" (F0: Código de problema
de diagnóstico).
¿Está el DTC P0134 o P0154 almacenado como
"Present Failure" (Fallo actual)?
3
1. Utilizando Tech 2, ignición "On" (Activado) y motor
"Off" (Apagado).
2. Seleccione "Clear DTC Information" (Cancelar
información DTC) con el Tech 2 y cancele la
información DTC.
3. Ponga en marcha el vehículo y observe el "F5:
Failed This Ignition" (F5: Falló esta ignición) en
"F2: DTC Information" (F2: Información DTC).
¿Fue el DTC P0134 o P0154 almacenado en este
ciclo de ignición?

MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-227

Acción
• Calefactor de HO2S o circuito de calefactor
defectuoso – Con la llave de contacto en la posición
"ON" y el motor apagado, después de un periodo de
enfriamiento, el voltaje de HO2S visualizado en el
Tech 2 será normalmente 455-460 mV. Una lectura
superior a 1000 mV indicará una línea de señal
cortocircuitada en voltaje. Una lectura inferior a 5 mV
indicará una línea de señal cortocircuitada en masa o
líneas de señal cortocircuitadas juntas.
• Prueba intermitente – Con la llave de contacto en la
posición "ON", observe el voltaje de la señal HO2S
mientras mueve el arnés de cables y conectores
relacionados. Si se provoca el fallo, el voltaje de la
señal HO2S cambiará. Esto podrá ayudar a aislar el
lugar del mal funcionamiento.
Valor(es)
- Vaya al paso 2
- Vaya al paso 3
- Vaya al paso 4
Sí No
Vaya a
Comprobación
del sistema de
diagnóstico a
bordo (OBD)
Consulte Ayuda
de diagnóstico
y vaya al paso
3
Consulte Ayuda
de diagnóstico
y vaya al
paso 4