Descripción General Del Sistema De Recirculación De Gas De Escape (Egr) - Isuzu TF Serie Manual De Servicio

DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA DE
RECIRCULACIÓN DE GAS DE ESCAPE (EGR)
Válvula lineal de recirculación de gas de escape
(EGR)
Leyenda
(1) ECM
(2) Válvula lineal de recirculación de gas de escape (EGR)
(3) Acelerador
(4) Colector de escape
El sistema de recirculación de gas de escape (EGR) se
utiliza para reducir los niveles de emisión de óxidos de
nitrógeno (NOx). Los niveles de emisión de NOx están
causados por unos altos niveles de combustión mediante
una reducción de la temperatura de combustión.
La válvula de EGR reintroduce pequeñas cantidades de
gas de escape en la cámara de combustión. La mezcla
combustible/aire se diluirá y las temperaturas de
combustión se reducirán.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-65
Funcionamiento de la válvula lineal de EGR y
Resultados de un funcionamiento incorrecto
La válvula lineal de EGR está diseñada para
suministrar con precisión recirculación de gas de
escape al motor independientemente del vacío de
admisión. La válvula controla el flujo de recirculación de
gas de escape (EGR) desde el tubo de escape hasta el
tubo de admisión mediante un orificio con una aguja
controlada por el módulo de control del motor (ECM).
Durante el funcionamiento, el ECM controla la posición
de la aguja mediante el seguimiento de la señal de
respuesta de la posición de la aguja.
La válvula lineal de EGR se activa en las condiciones
siguientes:
• No hay DTC relacionado con la EGR.
• La velocidad está entre 1200 y 4375 rpm.
• La temperatura del refrigerante del motor está
entre 20 y 100°C.
• El voltaje de salida del sensor de posición del
estrangulador es menos de 3V.
Excesivo flujo de recirculación de gas de escape EGR
en condiciones de marcha mínima, velocidad de
crucero o funcionamiento en frío puede provocar
cualquiera de las incidencias siguientes:
• El motor se cala después de un arranque en frío.
• El motor se cala en marcha mínima después de
una desaceleración.
• El vehículo acelera bruscamente en velocidad de
crucero.
• Ralentí brusco.
Un flujo de EGR demasiado pequeño o nulo puede
hacer que suban demasiado las temperaturas de
combustión. Esto puede ocasionar:
• Golpes del encendido (detonación).
• Fallo de la prueba de emisión.
• Mala economía de combustible.
060R200237