Isuzu TF Serie Manual De Servicio página 331

6E-152 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L
22 P1508 B Sistema de control de aire de
ralentí bajo/cerrado
P1509 B Sistema de control de aire de
ralentí alto/abierto
CAN BUS apagado
65 P1601 D
67 U2104 D Exceso del contador de
reposición CAN BUS
1. No hay relación entre el DTC y los sensores
MAF, IAT, ECT, TPS, CMP, CKP, y VSS y
el sistema de tensión.
2. La velocidad del motor es de entre 675 rpm
y 6.000 rpm.
3. La temperatura del refrigerante del motor es
superior a 75 °C.
4. La temperatura del aire de admisión es de
entre -10°C y 80°C.
5. El vehículo está parando.
6. Pequeña cantidad de aire de admisión a
través de la válvula de control de aire de
ralentí. (Válvula de control de aire de ralentí
adherida en posición cerrada.) Las
condiciones de arriba se cumplen durante
2 segundos.
1. No hay relación entre el DTC y los sensores
MAF, IAT, ECT, TPS, CMP, CKP, y VSS y
el sistema de tensión.
2. La velocidad del motor es de entre 675 rpm
y 6.000 rpm.
3. La temperatura del refrigerante del motor es
superior a 75°C.
4. La temperatura del aire de admisión es de
entre -10°C y 80°C.
5. El vehículo está parando.
6. Cantidad grande de aire de admisión por la
válvula de control de aire de ralentí.
(Válvula de control de aire de ralentí
adherida en posición abierta.) Las
condiciones de arriba se cumplen durante 2
segundos.
La condición de apagado de CAN BUS se
detecta consecutivamente.
1. No DTC CAN BUS apagado.
2. El contador válido CAN no cambia durante
2 segundos.
El corte de combustible se Cantidad correcta de aire de
utiliza con velocidad de admisión a través de la válvula
ralentí alto. de control de aire de ralentí.
(Movimiento correcto de la
válvula de control de aire de
ralentí.)
El control de reducción de La condición de encendido de
par está desactivado. CAN BUS se detecta
consecutivamente durante 2
segundos.
El contador válido CAN
cambia continuamente durante
2 segundos.
1. Circuito de mazo de válvula IAC abierto,
cortocircuitado a circuito de tierra o
cortocircuitado a circuito de tensión.
2. Mala conexión de los conectores.
3. Mal funcionamiento de la válvula IAC.
4. La válvula IAC está adherida en posición
cerrada.
5. Fallo en el ECM.
1. Circuito de mazo de válvula IAC abierto,
cortocircuitado a circuito de tierra o
cortocircuitado a circuito de tensión.
2. Mala conexión de los conectores.
3. Mal funcionamiento de la válvula IAC.
4. Válvula IAC adherida en posición abierta.
5. Fallo en el ECM.
1. Circuito de comunicación ECM y TCM
abierto, cortocircuitado a tierra o
cortocircuitado a circuito de tensión.
2. Interferencia eléctrica.
3. Fallo en el ECM.
4. Mal funcionamiento de TCM.
1. Circuito de comunicación ECM y TCM
abierto, cortocircuitado a tierra o
cortocircuitado a circuito de tensión.
2. Interferencia eléctrica.
3. Fallo en el ECM.
4. Mal funcionamiento de TCM.
B13/ -
B14/
B16/
B17
B13/ -
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B16/
B17
A10/ -
A11
A10/ P1767/
A11 U2104 (AT)