Descripción De Circuitos; Ayuda De Diagnóstico; Descripción De Prueba - Isuzu TF Serie Manual De Servicio

6E-102 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L
DESCRIPCIÓN DE CIRCUITOS
La comprobación del sistema de diagnóstico a bordo es
el punto de partida de cualquier diagnóstico basado en
una reclamación sobre el funcionamiento del vehículo.
Antes de usar este procedimiento, realice una
minuciosa comprobación visual/física de la limpieza y
hermeticidad del módulo ECM y de las tomas de tierra
del motor.
La comprobación del sistema de diagnóstico a bordo es
un método organizado para identificar un problema
creado por un fallo de funcionamiento del sistema de
control electrónico del motor.
AYUDA DE DIAGNÓSTICO
Una intermitencia puede estar ocasionada por una
conexión deficiente,
desgastado o un cable roto dentro del aislamiento.
Compruebe si hay conexiones deficientes o un mazo de
conductores dañado.
conductores y el conector del ECM para comprobar si
hay acoplamiento incorrecto, bloqueos rotos, terminales
deformados o dañados, una conexión deficiente de
terminal a cable o daños en el mazo de conductores.
un aislamiento de
Inspeccione el mazo
DESCRIPCIÓN DE PRUEBA
Los números siguientes se refieren a los números de
paso en el gráfico de diagnóstico:
1. La luz de aviso del motor (MIL) debe estar
permanentemente activada cuando el encendido
esté "activado" y el motor "desactivado". De lo
contrario, debe utilizarse el gráfico "No hay luz de
aviso de motor (MIL)" para aislar el fallo de
funcionamiento.
2. Comprueba el circuito de datos de Clase 2 y
garantiza que el módulo ECM puede transmitir
datos en serie.
3. Esta prueba garantiza que el módulo ECM puede
controlar la luz de aviso del motor (MIL) y que el
circuito controlador de la luz de aviso del motor
cable
(MIL) no está cortocircuitado a tierra.
4. Si el motor no se pone en marcha, debe utilizarse
el gráfico "El motor gira pero no arranca" para
de
diagnosticar la avería.
6. Los parámetros de Tech2 fuera del margen
establecido pueden ayudar a aislar la zona
causante del problema.
12. Este vehículo está equipado con un módulo de
control del motor (ECM) que utiliza una memoria
de sólo
programable (EEPROM).
lectura eléctricamente borrable y