Isuzu TF Serie Manual De Servicio página 451

6E-272 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L
Condición para establecer el DTC y acciones a tomar cuando se establece el DTC
Código Código Tipo
Flash
42 P0351 A Circuito de control
de ignición 1
P0352 A Circuito de control
de ignición 2
P0353 A Circuito de control
de ignición 3
P0354 A Circuito de control
de ignición 4
P0355 A Circuito de control
de ignición 5
P0356 A Circuito de control
de ignición 6
DESCRIPCIÓN DE CIRCUITOS
El circuito de control 1 del modulo de control del motor
(ECM) suministra una señal de salida de cero voltios o
de 5 voltios a la bobina de ignición. El voltaje normal del
circuito es de cero voltios. Cuando la bobina de ignición
recibe la señal de 5 voltios desde el ECM, éste ofrece
una ruta a masa para el suministro B+ suministrado al
lado primario de la bobina de ignición número 1.
Cuando el ECM corta los 5 voltios a la bobina de
ignición, ésta se desactiva. Esto hace que el campo
magnético primario de la bobina de ignición colapse,
produciendo un voltaje en la bobina secundaria que
hace saltar la chispa.
El circuito entre el ECM y la bobina de ignición es
controlado para ver si hay circuito abierto, cortocircuito
en el voltaje, y cortocircuito en masa. Cuando el ECM
detecta un problema en el circuito de control de
ignición, establece un DTC P0351, P0352, P0353,
P0354, P0355 o P0356.
Nombre DTC
1. No hay relación del DTC con los sensores CMP y CKP.
2. La velocidad del motor está entre 250 rpm y 850 rpm.
3. No se detectan consecutivamente 10 señales de
ignición.
Condición de configuración DTC
AYUDA DE DIAGNÓSTICO
Mire a ver si existen las siguientes condiciones:
• Mala conexión en el ECM – Inspeccione los
conectores del mazo por si hay terminales sacados,
malos acoplamientos, cierres rotos, terminales mal
formados o dañados y mala conexión entre terminal
cable.
• Mazo de conductores dañado – Inspeccione posibles
daños en el mazo de conductores. Si el arnés parece
estar bien, observe la visualización del Tech 2
relacionada con DTC P0351 o P0352, P0353, P0354,
P0355, P0356 mientras mueve el conector y
cableado relacionados con el sistema de ignición. Un
cambio en la visualización indicará la ubicación del
fallo.
La revisión del kilometraje del vehículo en los registros
de averías desde la última vez que fallara la prueba de
diagnóstico podrá ayudar a terminar con qué frecuencia
ocurre la condición que hace que se establezca el DTC.
Esto podrá servir de ayuda para diagnosticar la
condición.
Seguridad contra el fallo (Reserva)
El corte de combustible se utiliza a
más de 2,000 rpm.