Procedimiento De Prueba De Bobina De Inyectores De Combustible Yprocedimiento De Prueba De Balance De Inyectores De Combustible - Isuzu TF Serie Manual De Servicio

PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE
BOBINA DE INYECTORES DE
COMBUSTIBLE Y PROCEDIMIENTO
DE PRUEBA DE BALANCE DE
INYECTORES DE COMBUSTIBLE
Descripción de prueba
El número(s) de abajo se refiere al número(s) de paso
del gráfico de diagnóstico:
2. Alivie la presión de combustible conectando el
manómetro de combustible 5–8840–0378–0 a la
conexión de presión de combustible del canal de
combustible.
PRECAUCIÓN: Para reducir el riesgo de incendio y
heridas personales, enrolle una toalla alrededor de
la conexión de presión de combustible. La toalla
absorberá cualquier fuga de combustible que
ocurra durante la conexión del medidor de presión
de combustible. Coloque la toalla en un contenedor
homologado una vez completada la conexión del
manómetro de combustible.
Ponga la manguera de purga del medidor de
presión de combustible en un recipiente de
gasolina apropiado.
Con el interruptor de encendido desactivado, abra
la válvula del manómetro de combustible.
a
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-113
3. Registre la tensión más baja indicada en el
voltímetro digital (DVM) después del primer
segundo de la prueba.
segundo, el voltaje visualizado por el DVM podrá
ser inexacto debido a la sobretensión inicial.)
Especificaciones de inyectores:
Resistencia Ohmios
11.8 – 12.6
• El voltaje
encontrarse dentro del rango especificado.
• El voltaje visualizado por el DVM podrá aumentar
en el transcurso de la prueba porque los
bobinados
calientan y las resistencias de los mismos
cambian.
• Una lectura errática del voltaje (gran fluctuación en
voltaje que no se estabiliza) indica una conexión
intermitente en el inyector de combustible.
5. Especificaciones de inyectores:
Lectura de voltaje
aceptable más alta por
encima/debajo de
35°C/10°C (95°F/50°F)
9,5 Voltios
7. La sección de esta tabla correspondiente a la
prueba de balance de inyectores de combustible
(Pasos 7 a 11) comprueba la parte mecánica
(suministro de combustible) del inyector de
combustible. Será necesario un periodo de
enfriamiento del motor de 10 minutos para evitar
lecturas de presión del combustible irregulares
debido a la ebullición de combustible "Hot Soak"
(Empape caliente).
(Durante el primer
Especificación de voltaje
a 10°C35°C (50°F95°F)
5.7 – 6.6
visualizado por el
del inyector de combustible
Valor restado aceptable
0,6 Voltios
DVM deberá
se