Condición Anormal - Honda CGL125 1WH Manual Taller

SISTEMA DE ENCENDIDO
INVESTIGACIÓN DE AVERÍAS
• Antes de investigar las averías del sistema, inspeccione los siguientes componentes:
— Bujía de encendido defectuosa
— Capa de la bujía de encendido o conexiones del cable de la bujía de encendido flojas
— Presencia de agua en la capa de la bujía de encendido (fuga de tensión secundaria de la bobina de encendido)
• En caso de que no haya chispa en el cilindro, provisionalmente cambie la bobina de encendido por otra en buenas condiciones
y efectúe la prueba de chispa.
Si hubiera chispa, la bobina de encendido que ha sido cambiada presenta defecto.
No hay chispas en la bujía de encendido
CONDICIÓN ANORMAL
Tensión primaria Pico de tensión baja
de la bobina de
encendido
Sin pico de tensión
El pico de tensión está
normal, pero no hay
chispa fluyendo a la
bobina.
Bobina inductora Pico de tensión baja
Sin pico de tensión
Generador de Pico de tensión baja
pulsos del
encendido
Sin pico de tensión
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CAUSA PROBABLE (Inspeccione en secuencia numérica)
1. Conexiones del adaptador de pico de tensión incorrectas. (El sistema
está normal si la tensión medida es superior a las especificaciones las
con conexiones invertidas.)
2. La impedancia del múltímetro es demasiado baja; inferior a 10MΩ/DCV.
3. La rotación de arranque es demasiado baja.
4. El intervalo de muestreo del probador y el impulso medido no estaban
sincronizados. (El sistema está normal si la tensión medida fuese
superior a la tensión estándar, como mínimo, una vez.)
5. Conectores conectados inadecuadamente o circuito abierto en el
sistema de encendido.
6. Bobina inductora defectuosa. (Mida el pico de tensión.)
7. Módulo de control de encendido (ICM) defectuoso (en caso de que
nº 1 a 6 estuviesen normales.)
1. Conexiones del adaptador de pico de tensión incorrectas.
2. Interruptor de encendido o interruptor de parada del motor defectuoso.
3. Conectores del ICM mal conectados o flojos
4. Circuito abierto o mala conexión en el cable de tierra del ICM.
5. Adaptador de pico de tensión defectuoso.
6. Bobina inductora defectuosa. (Mida el pico de tensión.)
7. Generador de pulsos de encendido defectuoso. (Mida la pico de
tensión.)
8. ICM defectuoso (para los casos cuando nº 1 a 7 estuviesen normales).
1. Bujía de encendido defectuosa o fuga de corriente secundaria de la
bobina de encendido.
2. Bobina de encendido defectuosa.
1. La impedancia del multímetro es demasiado baja; inferior a 10M/DCV.
2. La rotación de arranque es demasiado baja.
• La fuerza de operación del arranque de patada es débil.
3. El intervalo de muestreo del probador y el impulso medido no estaban
sincronizados. (El sistema está normal si la tensión medida fuese
superior a las especificaciones, como mínimo, una vez.)
4. Bobina inductora defectuosa (para los casos cuando nº 1 a 3
estuviesen normales).
1. Adaptador de pico de tensión defectuoso.
2. Bobina inductora defectuosa
1. La impedancia del multímetro es demasiado baja; inferior a 10 M/DCV.
2. La rotación de arranque es demasiado lenta.
• La fuerza de operación del arranque de patada es débil.
3. El intervalo de muestreo del probador y el impulso medido no estaban
sincronizados. (El sistema está normal si la tensión medida fuese
superior a la tensión estándar, como mínimo, una vez.)
4. Generador de pulsos de encendido defectuoso (en caso de que nº 1
a 3 estuviesen normales.)
1. Adaptador de pico de tensión defectuoso.
2. Generador de pulsos de encendido defectuoso.