Honda CGL125 1WH Manual Taller página 247

INVESTIGACIÓN DE AVERÍAS
PÉRDIDA DE POTENCIA DEL MOTOR
1. Levante la rueda del suelo y la gire
con las manos.
La rueda gira libremente
2. Verifique la presión de los neumáticos
Presión normal
3. Verifique con respecto a deslizamiento
del embrague
El embrague no desliza
4. Acelerar ligeramente el motor
La rotación del motor aumenta
5. Verifique el punto de encendido
Correcto
6. Pruebe la compresión del cilindro
Compresión normal
7. Verifique el carburador en cuanto a
atascamiento
No obstruido
8. Remueva y verifique las bujías de
encendido.
Condición satisfactoria
9. Remueva la tapa de suministro/bayoneta
de medición del nivel de aceite y verifique
el nivel de aceite y la condición.
Correcto
A la página 20-3
20-2
La rueda no gira
libremente
Presión muy
baja
El embrague
desliza
La rotación del
motor no aumenta
Incorrecto
Baja
compresión
Obstruido
Sucio o
descolorado
Incorrecto
Causa probable
• Freno arrastrando
• Cojinetes de la rueda desgastados o
dañados
• Los cojinetes de la rueda necesitan
lubricación
• Cadena de transmisión excesivamente
apretada
• Válvula del neumático defectuosa
• Neumático pinchado
• Resortes del embrague débiles
• Discos de embrague desgastados
• Separadores del embrague alabeadas
• Holgura libre de la palanca del
embrague ajustada incorrectamente
• Mecanismo accionador del embrague
atascado
• Mezcla de aire/combustible
excesivamente rica o pobre
• Filtro de aire obstruido
• Flujo de combustible restringido
• Orificio del respiradero de la tapa del
tanque de combustible obstruido
• Silenciador obstruido
• Módulo de control de encendido
defectuoso (ICM)
• Generador de pulsos de encendido
defectuoso
• Generador de pulsos del encendido
instalado incorrectamente
• Contacto incorrecto del asiento de
válvula
• Holgura de la válvula excesivamente
pequeña
• Válvula atascada abierta
• Cilindro y anillos del pistón desgastados
• Empaquetadura de la culata dañada
• Válvula agarrotada
• Sincronización incorrecta de la válvula
• Carburador no reparado según la
frecuencia necesaria
• Bujía de encendido no reparada según
la frecuencia necesaria
• Uso de bujía de encendido con gama de
calentamiento inapropiada
• Nivel de aceite muy alto
• Nivel de aceite muy bajo
• Aceite contaminado