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Governor ACT
En contraste con los variadores de velocidad que
solamente regulan la potencia de forma parecida a un
carburador, los governors mantienen una velocidad
constante en el sistema, ya que se regulan de manera
independiente en el correspondiente output. En el caso de
un helicóptero con motor de combustión, el control regula el
servo del motor de la misma manera que el variador lo hace
en los helicópteros eléctricos. Los Governors por lo tanto
solamente requieren de un ajuste de la velocidad y no de la
clásica curva del motor. La desviación respecto la velocidad
ajustada ocurre cuando el output necesario excede el
máximo disponible en dicho output.
Para cambiar el valor actual, tocamos la tecla
correspondiente en la línea "GOVERNOR" con el dedo o el
lápiz suministrado. El display cambia entre "OFF" y "ON" y
viceversa, por ejemplo:
Governor RATE
En la línea "GOVERNOR" hemos seleccionado en ON la
función "Governor at CH8". En la línea "GOVERNOR
OFFSET", ajustamos el valor apropiado de offset para la
velocidad de rotor deseada. El valor que debemos ajustar
depende del governor así como de la velocidad deseada.
Después de acabar la parte de la programación, usando el
asistente, lo podemos variar para cada Quick Link en
concreto, por ejemplo:
Este valor también se puede variar suavemente con un
control, como por ejemplo el DVx asignado en la línea
"CH8" de la pantalla "CTRL. CH5-9" o "CTRL. 5-12" del
menú "D/R,EXP", que empieza en la página 171.
Tocamos la tecla
WIZ.
En la pantalla "Gyro/Gover" para
salir del asistente y abrir el siguiente menú: ...
"Thr.HOLD"
Durante la competición, es necesario que los motores de
combustión estén completamente parados. Durante los
entrenos, es un poco incomodo dado que tenemos que
arrancar de nuevo el motor después de cada aterrizaje en
autorrotación.
No obstante, tal como se describe en detalle en la sección
"THR.HOLD" que empieza en la página 190, podemos
hacer los ajustes apropiados para los entrenos en esta
pantalla, de manera que el motor de combustión pueda
quedarse al relentí durante la fase de autorrotación, sin que
la campana del embrague tenga arrastre y no se corte
definitivamente ninguna conducción eléctrica, por ejemplo:
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Nota:
Con la opción "Thr.CUT" en el menú "BASE",
esta es una alternativa de emergencia para la
función.
Tocamos la tecla
WIZ.
en la pantalla "THR.AR" para salir
del asistente y abrir el siguiente menú: ...
"FAIL SAFE"
Como es normal que no haya conexión con el receptor en
este punto, cuando ajustamos un modelo, podemos omitir
este menú por el momento. Tocamos la tecla
nuevo, y en la pantalla aparece una visión de conjunto de
los ajustes que hemos realizado hasta ahora, por ejemplo
...
... y podemos salir de ella para volver al menú básico,
tocando la tecla
ENT
de la esquina inferior derecha con el
dedo o el lápiz suministrado.
WIZ.
de
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