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Ajustes básicos del relentí
Primero girar el limitador del gas (el proporcional rotativo
DV1 en la parte frontal o superior izquierda del emisor) en
el sentido horario hasta el final del recorrido. Movemos el
stick del control del motor / paso hasta la máxima posición
del paso, en el submenú ...
"THR.CRV"
(inicio en la página 181)
... del menú de funciones, asegurarnos de que la curva de
gas estándar está activada.
Si la curva de gas estándar ya se ha cambiado después de
haber inicializado la memoria del modelo, hacer un reset (al
menos temporalmente) a "POINT L = 0%", "POINT 3 =
+50%" y "POINT H = +100%":
Nota:
Dado que el trim del gas no funciona cuando el
gas limit está activo, esta posición es
irrelevante en este caso.
Sin poner en marcha el motor, ajustamos el servo del motor
(preferiblemente de forma mecánica), y adicionalmente, si
lo deseamos, ajustando el recorrido del servo 6 en el
submenú "E.P.A." del menú básico para la abertura
completa del carburador.
Ahora cerramos completamente el gas limiter girando el
control proporcional DV1 en todo su recorrido en sentido
antihorario. Usar el trim del stick del motor / paso para
mover la marca de la posición del trim hasta la posición de
motor OFF.
Nota:
La posición del stick del motor / paso es
irrelevante cuando el gas limiter está cerrado.
Puede por lo tanto permanecer en la posición
de máximo paso mientras conmutamos entre la
posición de máximo gas (gas limiter abierto) y "Motor OFF"
(gas limiter cerrado), utilizando solo el gas limiter cuando
ajustamos la transmisión del carburador.
Mientras el gas limiter está cerrado, ajustamos la
transmisión del carburador de manera que esté
completamente cerrado. Asegurarse de que el servo del
motor no tiene un exceso de recorrido mecánico en las dos
posiciones extremas (máximo motor / motor OFF).
Para concluir los ajustes básicos, hacer coincidir el punto
del trim del relentí con el punto "L" de la curva del gas.
Ajustar el punto "L" de la pantalla de la curva del gas entre
aproximadamente +15 a +18%, por ejemplo:
Para un ajuste preciso de una transición suave del trim del
relentí a la curva del gas, movemos el stick del paso hacia
atrás y adelante ligeramente en el mínimo stop mientras el
gas limiter está cerrado y el trim del relentí está
completamente abierto. El servo del motor no debería
moverse. Cualquier adaptación de la curva del gas debe
hacerse después durante el vuelo.
El motor debe arrancarse siempre con el gas limiter
completamente cerrado. Ajustar el relentí solamente con el
trim del stick del motor / paso, y parar el motor con el trim
digital.
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Nota:
Podemos ver el menú "Servo" para monitorizar
la influencia del límite del gas sobre el control.
Recordar que la salida a la que debemos
conectar el servo del gas es la 6, ya sea para
la
HoTT o
HoTT.
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