Tabla de contenido
del escape y de las proyecciones de aceite. Esto hay que
tenerlo particularmente en cuenta en los modelos en los
que el interruptor ON / OFF está en el exterior.
Colocar siempre el receptor de manera que la antena y los
cables de los servos y de la alimentación no estén
sometidos a ninguna tensión. La antena deberá colocarse
siempre como mínimo a 5 cm de cualquier pieza metálica y
cualquier cableado que no esté conectado directamente al
receptor. Esto incluye componentes de acero y fibra de
carbono, motores eléctricos, servos, bombas de gasolina,
tomas de corriente, etc.
La posición ideal del receptor es instalarlo lejos de cualquier
otro equipamiento en el modelo, pero en una posición
accesible. Bajo ninguna circunstancia los cables de los
servos deben estar cerca de la antena y mucho menos
enrollarlos alrededor de la misma.
Asegurarse de que los cables están correctamente sujetos,
y que no pueden moverse y acercarse a la antena del
receptor cuando el modelo está en vuelo.
Instalación de las antenas del receptor
El
receptor
y
las
antenas
deben
preferentemente, lo más lejos posible de cualquier
motorización. En el caso de los fuselajes de carbono es
imprescindible hacer salir los extremos de la antena al
exterior del fuselaje al menos 35 mm. En algunos casos
puede ser necesario cambiar las antenas estándar de los
receptores HoTT de 145 mm de longitud por las opcionales
más largas.
La orientación de la antena no es crítica, pero si la
montamos de manera vertical en el interior del modelo
tendremos grandes ventajas. En el caso de las antenas
Diversity (dos antenas), la segunda antena debe
posicionarse a 90° respecto a la primera, y la distancia
entre los dos extremos activos ha de ser superior a 125
mm.
Instalación de los servos
Fijar siempre los servos con los silent-blocks suministrados,
ver los "Consejos de montaje", página 34. Estas gomas anti
vibración evitan en gran manera las vibraciones y son una
protección mecánica para los golpes.
Montaje de las transmisiones
Los mandos deben colocarse siempre de manera que su
movimiento sea suave y sin puntos de roce. El importante
que todos los palonieres de los servos puedan moverse
libremente en los dos sentidos, sin estar bloqueados
mecánicamente.
Es esencial poder parar el motor en cualquier momento.
Para poder parar un motor térmico es necesario que el
mando esté instalado de tal manera que el carburador esté
completamente cerrado cuando el stick del gas y el trim
estén al mínimo.
Asegurarse de que ninguna transmisión metálica frote otra
parte metálica, por ejemplo, cuando se mueven los
controles, o con la vibración del modelo. Los contactos
metal-metal
causan
interferencias en el receptor.
Dirección de la antena del emisor.
colocarse,
El campo de emisión de una antena es mínimo en una línea
imaginaria extendida desde la antena del emisor. Es por lo
tanto absurdo pensar que apuntando al modelo con la
antena mejore la capacidad de emisión.
Cuando usamos nuestro equipo RC junto a otros pilotos lo
mejor es acercarse unos a los otros. Como mayor es la
distancia hay más peligro de perturbaciones para los
modelos de los otros pilotos y el nuestro.
Cuando se reagrupan dos o más pilotos con radios de 2,4
GHz a una distancia inferior de 5m, es posible que el canal
de retorno de los datos quede perturbado, lo que se traduce
en un aviso de falta señal. En este caso aumentar la
distancia hasta que el aviso desaparezca.
Pruebas antes del vuelo
Antes de poner el receptor en marcha hay que asegurarnos
que el stick del gas se encuentra en el mínimo.
Poner siempre primero en marcha el emisor y después el
"ruido"
que
puede
producir
receptor
5
Apagar siempre primero el receptor y después el emisor
ATENCIÓN:
Si no se respeta este procedimiento, es decir,
receptor ON y emisor OFF, otros emisores
usando la misma frecuencia pueden tomar el
control de nuestro modelo y volverlo incontrolable pudiendo
ocasionar daños materiales y a las personas que se
encuentren cercanas.
En el caso particular de modelos equipados con un
giróscopo mecánico:
Antes de parar el receptor cortar la alimentación del motor y
asegurarse de que no puede ponerse en marcha
involuntariamente.
Un giróscopo que acaba de apagarse puede generar tal
tensión que el receptor la puede reconocer como una señal
correcta para el gas, y poner en marcha el motor
involuntariamente
Test de distancia y funcionamiento
Antes de cada vuelo verificar que el sistema
funciona correctamente, y tiene un alcance
adecuado. Fijar correctamente el modelo y
comprobar que nadie se encuentra delante del modelo.
Comprobamos en el suelo todos los canales / funciones,
para descubrir eventuales errores de programación u otros,
y hacemos una simulación del vuelo. Para ello seguir los
consejos de la página 77.
ATENCIÓN:
Si el test de distancia y de funcionamiento no se
hace correctamente y ha conciencia, quizás no
detectemos errores de funcionamiento y de
recepción que pueden ocasionar una perdida de control y la
rotura del modelo. Esto puede producir daños personales y
materiales.
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