Suspensión Delantera - Kawasaki KX250F Manual Del Propietário

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MANTENIMIENTO Y REGLAJE
Suspensión delantera
j
Inspección de la horquilla delantera
•
A la vez que sujeta la maneta de freno, mueva la
horquilla delantera hacia atrás y delante manual-
mente para comprobar que lo haga con soltura.
•
Inspeccione visualmente la horquilla delantera
para detectar fugas de aceite, marcas o arañazos
en la superficie exterior del tubo interior.
•
Si fuera necesario, repárelo o sustitúyalo en un
distribuidor autorizado de Kawasaki.
A. Tubo interior
PRECAUCIÓN
Si el tubo interior está doblado o muy rayado,
sustitúyalo. En caso de estar muy doblado y
de enderezarse posteriormente, el tubo inte-
rior podría debilitarse.
Para poner a punto la motocicleta en función del
peso del piloto y del estado de la pista, deberá reali-
zar alguno en los siguientes reglajes en la horquilla
delantera.
Existen seis reglajes que puede realizar en la hor-
quilla delantera.
•
Presión de aire
La presión de aire actúa como un muelle progre-
sivo por todo el intervalo del recorrido de la horqui-
lla. Dado que la presión de aire en los soportes de
la horquilla aumenta con el uso normal, la acción
de ésta sobre la KX será más dura a medida que
avance la carrera. Por tanto, no se recomienda au-
mentar la presión de aire para obtener amortigua-
ción adicional. Las horquillas de la KX están dise-
ñadas para funcionar sin aire añadido.
•
Reglaje de la amortiguación de rebote
Este reglaje afecta a la rapidez con la que rebota
la horquilla. En función del modelo, el regulador de
la amortiguación de rebote de la horquilla tiene un
mínimo de 20 posiciones. La posición original (regu-
lador girado totalmente a la derecha) corresponde a
la configuración más dura. Al girar el regulador 8
clics hacia la izquierda a partir de la posición origi-
nal se consigue la configuración estándar, mientras