Otros
•
El aceite del motor es demasiado viscoso
•
El freno opone resistencia
•
El reglaje del encendido no es correcto
•
El nivel de aceite del motor es demasiado elevado
•
La unidad CDI es defectuosa
•
Hay problemas con la cadena de transmisión
•
El motor se calienta en exceso
•
El embrague patina
Rendimiento a alta velocidad insuficiente o
inexistente –
Combustión incorrecta
•
La bujía de encendido está sucia, deteriorada o la
distancia entre los electrodos no se ha ajustado
correctamente
•
El capuchón de la bujía de encendido o el ca-
bleado de alta tensión son defectuosos
•
Hay un cortocircuito en el capuchón de la bujía de
encendido o éste no hace contacto correctamente
•
El tipo de bujía de encendido es incorrecto
•
La unidad CDI es defectuosa
•
La bobina de encendido es defectuosa
•
El sensor del cigüeñal es defectuoso
•
La magneto del volante es defectuosa
•
El conector de cableado no hace contacto bien
GUÍA PARA LA REPARACIÓN DE AVERÍAS
Mezcla de combustible y aire incorrecta
•
El inyector principal está obstruido o es de tamaño
incorrecto
•
La aguja de inyección o el inyector de aguja están
desgastados
•
El clip de la aguja de inyección está en la posición
incorrecta
•
El nivel de combustible en el carburador es dema-
siado elevado o demasiado bajo
•
El conducto de aire está obstruido
•
El filtro de aire está obstruido, mal sellado o no
está montado
•
El núcleo móvil del motor de arranque se ha que-
dado abierto
•
El suministro de combustible al carburador es in-
suficiente
•
El combustible está contaminado con agua o con
partículas externas
•
La entrada de aire en el depósito de combustible
está obstruida
•
El soporte del carburador está suelto
•
El conducto de entrada de aire está suelto
•
La llave de paso del combustible está obstruida
•
El tubo del combustible está obstruido
•
El sistema de arranque en caliente se ha quedado
abierto
•
El inyector de aguja o el conducto de aire están
obstruidos
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