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Profundidad del perfil e indicadores
de desgaste
Fig. 272 Perfil del neumático: indicadores de
desgaste.
Tenga en cuenta
, al principio de este capí-
tulo, en la página 387.
Profundidad del perfil
Determinadas situaciones en la conducción re-
quieren que la profundidad del perfil de los neu-
máticos sea la máxima posible y que sea aproxi-
madamente la misma en los neumáticos del eje
delantero y del eje trasero. Esto rige especial-
mente para la conducción con tiempo invernal, a
bajas temperaturas y con humedad
En la mayoría de los países, el neumático habrá
alcanzado el límite de profundidad mínimo auto-
rizado cuando quede un perfil de 1,6 mm, medido
en las acanaladuras junto a los indicadores de
desgaste. Tenga en cuenta las disposiciones le-
gales al respecto del país en cuestión.
Los neumáticos de invierno y de todo tiempo
pierden en gran medida su idoneidad para el in-
vierno cuando el perfil se ha reducido a 4 mm.
Tenga en cuenta las disposiciones legales del país
en cuestión en lo que respecta a la profundidad
mínima permitida del perfil de los neumáticos de
invierno y de todo tiempo.
Debido a las características de construcción y a la
estructura del perfil, la profundidad del perfil de
los neumáticos nuevos puede variar, dependien-
do del diseño y del fabricante.
Indicadores de desgaste de los neumáticos
En el fondo de las acanaladuras de los neumáti-
cos originales se encuentran, dispuestos trans-
versalmente con respecto al sentido de giro,
unos indicadores de desgaste
1,6 mm de profundidad. Hay varios de estos indi-
cadores repartidos a distancias iguales por toda
la banda de rodadura. Su posición viene indicada
con unas marcas en los flancos del neumático,
por ejemplo, las letras "TWI" o unos símbolos.
Los indicadores de desgaste indican si un neumá-
tico está desgastado. Los neumáticos se tendrán
que cambiar, como muy tarde, cuando la profun-
didad del perfil alcance los indicadores de des-
gaste.
.
→
tulo, en la página 387.
Los daños de los neumáticos y de las llantas a
menudo no pueden apreciarse a simple vista. Si
el vehículo vibra o tiende a irse hacia un lado de
forma inusual, puede ser indicio de que algún
neumático esté dañado
– ¡Si tiene la sospecha de que una rueda está da-
– Compruebe que los neumáticos y las llantas no
– Si algún neumático está dañado, no continúe
– Si no hay daños visibles, diríjase conveniente-
fig. 272
de
→
ADVERTENCIA
Los neumáticos desgastados representan un
riesgo para la seguridad y pueden provocar la
pérdida del control del vehículo y que se pro-
duzcan lesiones graves.
● Los neumáticos se deberán cambiar por
otros nuevos, a más tardar, cuando se alcan-
ce la marca de los indicadores de desgaste.
● Los neumáticos desgastados pierden consi-
derablemente la capacidad de adherencia,
sobre todo cuando la calzada está mojada, y
el vehículo "patina" con más facilidad (aqua-
planing).
● Cuando los neumáticos están desgastados
disminuye la posibilidad de controlar bien el
vehículo en situaciones de marcha normales
y difíciles, y aumenta la distancia de frenado
y el riesgo de derrapar.
Daños en los neumáticos
Tenga en cuenta
, al principio de este capí-
→
ñada, reduzca la velocidad inmediatamente!
presenten daños.
la marcha y solicite la ayuda de personal espe-
cializado.
mente despacio y con precaución hasta el ta-
ller especializado más próximo y solicite que se
revise el vehículo.
Llantas y neumáticos
.
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