Tabla de contenido
– Retire la botella vacía de la válvula.
– Enrosque nuevamente el obús en la válvula del
neumático con ayuda del desmontaobuses
fig. 300
.
1
→
Inflar el neumático
– Enrosque fijamente el tubo de inflado
fig. 300
del compresor de aire en la vál-
5
→
vula del neumático.
– Compruebe que el tornillo de descarga de aire
fig. 300
esté enroscado.
7
→
– Ponga en marcha el motor y déjelo funcionan-
do a ralentí.
– Enchufe el conector
→
de corriente de 12 voltios del vehículo
pág. 197.
→
– Encienda el compresor de aire con el conmuta-
dor de encendido y apagado
– Deje en marcha el compresor hasta alcanzar
una presión de 2,0 a 2,5 bares (29-36 psi/
200-250 kPa)
. No lo deje funcionar más
→
de 8 minutos
.
→
– Apague el compresor.
– Si no se alcanza una presión de entre
2,0 y 2,5 bares (29-36 psi/200-250 kPa), de-
senrosque el tubo de inflado de la válvula del
neumático.
– Recorra con el vehículo unos 10 metros hacia
delante o hacia atrás para que el sellante se re-
parta bien en el interior del neumático.
– Vuelva a enroscar bien el tubo de inflado del
compresor de aire en la válvula del neumático
y repita la operación de inflado.
– Si aun así tampoco se alcanza la presión de in-
flado necesaria, significa que el neumático es-
tá demasiado dañado. En tal caso no es posible
sellar el neumático con el kit reparapinchazos.
No continúe la marcha. Solicite la ayuda de
personal especializado
– Desenchufe el compresor de aire y desenros-
que el tubo de inflado de la válvula del neumá-
tico.
– Si se alcanza una presión de inflado de entre
2,0 y 2,5 bares (29-36 psi/200-250 kPa), conti-
núe en seguida la marcha a 80 km/h (50 mph)
como máximo.
– Tras 10 minutos de marcha, compruebe de
nuevo la presión de inflado del neumático
pág. 453.
→
fig. 300
en una toma
9
fig. 300
.
→
8
.
→
ADVERTENCIA
Al inflar el neumático, el tubo de inflado y el
compresor de aire pueden calentarse.
● Protéjase las manos y la piel de las piezas ca-
lientes.
● No deposite el compresor de aire ni el tubo
de inflado cuando estén calientes sobre ma-
teriales inflamables.
● Antes de guardar el dispositivo, déjelo en-
friar.
● Si no se puede alcanzar una presión de infla-
do mínima de 2,0 bares (29 psi/200 kPa), sig-
nifica que el neumático está demasiado da-
ñado. En este caso, el sellante no podrá sellar
el neumático. No continúe la marcha. Solicite
la ayuda de personal especializado.
AVISO
¡Apague el compresor de aire transcurridos 8 mi-
nutos como máximo, pues de lo contrario se so-
brecalienta! Antes de encenderlo nuevamente,
déjelo enfriar algunos minutos.
Comprobación tras 10 minutos de
marcha
Tenga en cuenta
, al principio de este capí-
tulo, en la página 451.
Vuelva a enroscar el tubo de inflado
fig. 300
y compruebe la presión de inflado
5
→
del neumático en el indicador
Igual o inferior a 1,3 bares (19 psi/130 kPa):
– ¡No continúe la marcha! No se ha podido sellar
el neumático lo suficiente con el kit reparapin-
chazos.
– Solicite la ayuda de personal especializado
.
→
Igual o superior a 1,4 bares (20 psi/140 kPa):
– Corrija la presión de inflado del neumático
hasta alcanzar el valor correcto
– Diríjase con cuidado al taller especializado más
cercano a una velocidad máxima de 80 km/h
(50 mph).
– Solicite al taller la sustitución del neumático
dañado.
Consejos prácticos
fig. 300
.
6
→
pág. 386.
→
453
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