Tabla de contenido
Kick-down
La función kick-down posibilita una aceleración
máxima con la palanca selectora en la posición D/
S o Tiptronic.
Pisando el acelerador a fondo, el cambio automá-
tico reduce, dependiendo de la velocidad y del
régimen del motor, a una marcha más corta para
aprovechar la máxima aceleración del vehícu-
lo
.
→
Cuando se pisa el acelerador a fondo (kick-down),
el cambio automático a la marcha inmediata-
mente superior solo se efectúa una vez alcanzado
el régimen máximo del motor.
En los vehículos con selección del perfil de con-
ducción, cuando está seleccionado el perfil Eco
pág. 328 y se pisa el pedal del acelerador a
→
fondo más allá del punto de resistencia, la poten-
cia del motor se regula automáticamente de mo-
do que el vehículo acelere al máximo.
Programa de control de salida
En los vehículos con cambio de doble embrague
®
DSG
de 6 marchas, el programa de control de
salida permite una aceleración máxima desde pa-
rado.
– Desconecte el ASR
pág. 216.
→
– Pise el freno con el pie izquierdo y manténgalo
pisado.
– Sitúe la palanca selectora en la posición D/S y
seleccione el programa de conducción S o lleve
la palanca a la posición Tiptronic o, si el vehí-
culo cuenta con selección del perfil de conduc-
ción, seleccione el perfil Sport
– Pise el acelerador con el pie derecho hasta que
el régimen del motor suba a 3200 rpm aprox.
– Retire el pie izquierdo del freno
culo arrancará con la aceleración máxima.
– ¡Vuelva a conectar el ASR después de la acele-
ración!
ADVERTENCIA
Una aceleración rápida puede provocar la pérdi-
da de la tracción y que el vehículo patine, sobre
todo en calzadas resbaladizas. Esto podría pro-
vocar la pérdida del control del vehículo, un ac-
cidente y lesiones graves.
● Adapte siempre el estilo de conducción a la
circulación.
214
Durante la marcha
● Únicamente acelere a fondo (kick-down) o de
● Tenga en cuenta que las ruedas motrices
● Tras la aceleración vuelva a conectar el ASR.
● Cuando se detenga cuesta arriba con una rela-
ción de marchas engranada, no pise el acelera-
dor para evitar que el vehículo se vaya hacia
atrás. El cambio automático podría sobreca-
lentarse y resultar dañado.
● No permita nunca que el vehículo se desplace
con la palanca selectora en la posición N, sobre
todo cuando el motor esté apagado. El cambio
automático no se lubrica y puede resultar da-
ñado.
● Cuando se acelera con el programa de control
de salida, se solicitan mucho todas las piezas
del vehículo. Esto puede provocar un desgaste
mayor.
Anomalía en el funcionamiento del
cambio automático
pág. 328.
→
capítulo, en la página 206.
Programa de emergencia
. El vehí-
→
Si aparecen destacadas todas las posiciones de la
palanca selectora en la pantalla del cuadro de
instrumentos con un fondo claro, significa que
hay alguna anomalía en el sistema. El cambio au-
tomático funciona entonces en un programa de
emergencia. En el programa de emergencia aún
se puede circular con el vehículo, pero a una ve-
locidad baja y no en todas las marchas.
En el caso del cambio de doble embrague DSG
es posible que en algunas ocasiones no se pueda
utilizar la marcha atrás.
En cualquier caso, acuda inmediatamente a un
taller especializado y solicite la revisión del cam-
bio automático.
forma brusca si las condiciones de visibilidad,
meteorológicas, de la calzada y del tráfico lo
permiten, y si no pone en peligro a otros
usuarios de la vía con esta aceleración y este
estilo de conducción.
pueden patinar cuando el ASR está desco-
nectado, especialmente cuando la calzada
está resbaladiza.
AVISO
Tenga en cuenta
y
, al principio de este
®
,
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