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ADVERTENCIA
Una presión muy baja o muy alta de los neumá-
ticos puede hacer que el neumático se vacíe o
explote durante la conducción. Esto puede cau-
sar accidentes graves y lesiones fatales.
● Una presión de los neumáticos muy baja
puede calentar mucho los neumáticos, pu-
diendo causar el desprendimiento de la ban-
da de rodadura o la explosión del neumático.
● La velocidad excesiva o sobrecarga del vehí-
culo pueden generar sobrecalentamiento y
daños repentinos a los neumáticos, inclusive
pueden explotar los neumáticos y soltarse la
banda de rodamiento, lo cual puede causar la
pérdida de control de la dirección.
● Una presión muy alta o muy baja de los neu-
máticos acorta la vida útil de los neumáticos
y empeora el comportamiento de dirección
del vehículo.
● Comprobar regularmente la presión de los
neumáticos, como mínimo una vez cada 15
días y, adicionalmente, antes de cada con-
ducción más larga.
● Todos los neumáticos siempre deben tener la
presión adecuada para la carga.
Profundidad del perfil e indicadores
de desgaste
Tenga en cuenta
, al principio de este capí-
tulo, en la página 256.
Fig. 215 Perfil del neumático: indicadores de des-
gaste.
● Jamás reducir la presión elevada de neumáti-
cos calientes.
AVISO
● Al insertar el medidor de presión de los neu-
máticos, tener cuidado para que no golpee en
el vástago de la válvula. De lo contrario, pue-
den ocurrir daños en la válvula del neumático.
● Las tapas de válvula inexistentes o mal enros-
cadas pueden causar daños en la válvula del
neumático. Por este motivo, se debe conducir
siempre con las tapas de las válvulas comple-
tamente enroscadas y que corresponden a las
tapas de válvula instaladas de fábrica.
Una presión de los neumáticos insuficiente
aumenta el consumo de combustible.
Si el indicador de control de los neumáticos
emite una alerta de presión baja en al me-
nos uno de los neumáticos, comprobar la presión
de los neumáticos con un medidor de presión de
neumáticos en buen estado. Una presión de los
neumáticos muy baja no se puede verificar solo
por el aspecto visual del neumático. Esto es váli-
do incluso para neumáticos con perfil bajo.
Al comprobar la presión de los neumáticos,
prestar atención a las particularidades del
sistema de control de los neumáticos
Profundidad del perfil
Situaciones de conducción especiales exigen una
mayor profundidad del perfil posible y una pro-
fundidad del perfil aproximadamente igual en los
ejes delantero y trasero
→
En la mayoría de los países, la profundidad míni-
ma del perfil determinada por ley es de 1,6 mm
medida en las ranuras del perfil al lado de los in-
dicadores de desgaste. Observar las determina-
ciones legales específicas de cada país.
Los Neumáticos de invierno perderán su eficien-
cia para el invierno si la profundidad del perfil del
neumático llega a un desgaste de 4 mm.
La profundidad del perfil de neumáticos nuevos
puede variar según la versión y el fabricante en
razón de las características de fabricación y del
diseño del perfil.
Ruedas y neumáticos
pág. 253.
→
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Solución de problemas
