Tabla de contenido
de un neumático caliente para ajustar la presión
del mismo.
— Adapte siempre la presión de los neumáticos al
estado de carga del vehículo.
— Después de adaptar la presión de los neumáticos,
enrosque siempre las caperuzas en las válvulas
y tenga en cuenta la información relativa al siste-
ma de control de los neumáticos.
— Utilice siempre la presión de los neumáticos que
figura en el adhesivo correspondiente. No exceda
nunca la presión máxima que figura en el flanco
del neumático.
ADVERTENCIA
Una presión de los neumáticos incorrecta puede
provocar que estos pierdan aire o revienten de im-
proviso durante la marcha. Esto podría provocar
accidentes graves y lesiones mortales.
·
Si la presión es demasiado baja, el neumático
podría calentarse tanto durante la marcha que
la banda de rodadura podría desprenderse y el
neumático reventar.
·
Circular a velocidades excesivas o con el vehícu-
lo sobrecargado puede causar un calentamiento
excesivo y daños repentinos en los neumáticos,
que incluso podrían reventar y perder la banda
de rodadura, lo que podría provocar la pérdida
del control del vehículo.
·
Una presión de los neumáticos incorrecta redu-
ce la vida útil de estos y empeora el comporta-
miento de marcha del vehículo.
·
Compruebe la presión de los neumáticos con re-
gularidad: como mínimo una vez al mes y tam-
bién antes de cada viaje largo.
·
Los neumáticos deberán tener siempre la pre-
sión adecuada al estado de carga del vehículo.
·
No reduzca nunca el aumento de presión que
presentan los neumáticos calientes.
AVISO
·
Evite ladear el manómetro al colocarlo en el vás-
tago de la válvula. De lo contrario, la válvula del
neumático podría sufrir daños.
·
Circule siempre con las caperuzas de las válvulas
completamente enroscadas.
Una presión demasiado baja de los neumáti-
cos aumenta el consumo de combustible.
Profundidad del perfil e indicadores
de desgaste
Tenga en cuenta
en la página 222.
Fig. 193 Perfil del neumático: indicadores de desgaste.
Profundidad del perfil de los neumáticos
La mayoría de las situaciones de marcha requiere
que los neumáticos tengan un perfil lo más alto po-
sible. Además, la profundidad del perfil de los neu-
máticos debería ser uniforme en todos ellos, al me-
nos por ejes. Esto rige especialmente cuando la cal-
zada está mojada o presenta condiciones invernales.
En la mayoría de los países, los neumáticos habrán
alcanzado el límite de profundidad mínimo autoriza-
do cuando quede un perfil de 1,6 mm (1/16 pulga-
das), medido en las acanaladuras junto a los indica-
dores de desgaste (tenga en cuenta las disposiciones
legales específicas del país en cuestión).
Tenga en cuenta las disposiciones legales del país en
cuestión en lo que respecta a la profundidad mínima
permitida del perfil de los neumáticos de invierno
y de todo tiempo.
Indicadores de desgaste de los neumáticos
Los indicadores de desgaste indican si un neumático
está desgastado. Los neumáticos se tendrán que
cambiar, como muy tarde, cuando la profundidad del
perfil alcance los indicadores de desgaste.
En el fondo del perfil de los neumáticos hay unos in-
dicadores de desgaste →
(1/16 pulgadas) de altura. Su posición viene indicada
con unas marcas en los flancos del neumático
→
fig.
193.
ADVERTENCIA
Los neumáticos desgastados representan un ries-
go para la seguridad y pueden provocar la pérdida
del control del vehículo y que se produzcan lesio-
nes graves.
Información importante sobre las ruedas y los neumáticos
, al principio de este capítulo,
fig. 193
de 1,6 mm
227
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