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do) para sincronizar la temperatura del aire
del lado del pasajero con la temperatura del
aire del lado del conductor.
Esta función facilita la regulación de la tem-
peratura cuando el conductor viaja solo.
Gire la perilla de ajuste de temperatura del
pasajero o empuje la distribución de aire del
lado del pasajero
Botón de selección para cambiar la tempe-
ratura del aire del lado del pasajero y volver
a la gestión de la temperatura del aire por
separado.
Ajuste de la velocidad del ventilador
Gire la perilla de velocidad del ventilador
para aumentar/disminuir la velocidad del
ventilador. La velocidad se muestra con la
iluminación de los símbolos en la pantalla del
Sistema de entretenimiento.
Velocidad máxima del ventilador = todos
los LEDs iluminados;
Velocidad mínima del ventilador = un LED
iluminado.
El ventilador se puede desconectar girando
la perilla de velocidad del ventilador a la po-
sición apagado. (Todos los segmentos en el
gráfico en la pantalla del Sistema de entre-
tenimiento se apagan).
NOTA: Para restablecer el control automático de
la velocidad del ventilador después de un ajuste
manual, pulsar el botón AUTO.
Selección de la distribución del aire
Presionando el botón de selección de distri-
bución de aire para cambiar la distribución.
NOTA: En modo AUTO el clima gestiona automá-
ticamente la distribución del aire. La distribu-
ción del aire, cuando se programa manualmente,
se visualiza con el encendido de los símbolos
correspondientes en la pantalla del Sistema de
información y entretenimiento.
Modalidad "PANEL"
El aire proviene de las salidas en el panel
de instrumentos. Cada una de estas sali-
das puede ajustarse individualmente para
dirigir el flujo de aire. Las aletas de las sali-
das centrales y de las salidas exteriores se
pueden mover hacia arriba y hacia abajo o
de lado a lado para regular la dirección del
flujo de aire. Hay una rueda de apagado
ubicada debajo de las aletas para apagar o
ajustar la cantidad de flujo de aire que sale
por estas salidas.
Modalidad doble nivel
El aire proviene de las salidas del pa-
nel de instrumentos y de las salidas
de piso. Una cantidad de aire es dirigi-
da a través de las salidas del desem-
pañador y los cristales laterales.
NOTA: En muchas posiciones de tem-
peratura, la modalidad "BI-LEVEL" está
diseñada para proporcionar aire más frío
por las salidas del tablero y aire más ca-
liente por las salidas del piso.
CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO
Modalidad piso
El aire proviene de las salidas del
piso. Se dirige una pequeña cantidad
de aire a través de las salidas de des-
congelación y del desempañador de
las ventanas laterales. Este ajuste ca-
lienta el habitáculo más rápido.
Modalidad "MIX" (mezcla)
El aire proviene de las salidas del piso,
del desempañador y de las salidas de
aire de las ventanas laterales. Esta
modalidad trabaja mejor en condi-
ciones frías o de nieve que requieren
calor adicional en el parabrisas. Esta
posición es buena para mantener el
confort y reducir la humedad en el
parabrisas
Modalidad desempañador delantero
y panel
El flujo de aire se distribuye entre las
rejillas de desempañado/desconge-
lación del parabrisas y las rejillas de
ventilación laterales/centrales del
tablero. Esta configuración permite
que el aire fluya hacia el parabrisas en
días soleados.
Modalidad desempañador delantero
y doble nivel
El flujo de aire se distribuye a todos
los conductos de ventilación.
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