Tabla de contenido
MOTOR
INFORMACIÓN GENERAL
Ciclos
Número y posición de cilindros
Diámetro y carrera de pistones
(mm)
Cilindrada total (cm³)
Relación de compresión
Potencia máxima (kW)
Potencia máxima (SAE) (HP)
Régimen correspondiente
(r.p.m.)
Torque máximo (SAE) (Nm)
Torque máximo (SAE) (ft. lb)
Régimen correspondiente (RPM)
Combustible (octanos)
ALIMENTACIÓN
Versiones
Inyección electrónica secuencial con control
Motor 2.0L
de detonación.
Inyección electrónica secuencial sincroni-
zada con control de detonación y actuación
Motor 2.9L
variable de las válvulas de admisión
260
Motor 2.0L
Motor 2.9L
Cuatro
Cuatro
4 en línea
6 / V
84 / 90
86.5 x 82
1,995
2,891
10:1
9.3:1
206
375
280
505
5,200
6,500
400
600
295
443
2,250 - 4,400
2,500
92 (Premium Sin plomo)
Alimentación
TRANSMISIÓN
Versión
Cambio de velocidades
Con ocho marchas hacia el
frente más reversa
Motor 2.0L
Con ocho marchas hacia el
frente más reversa
Con ocho marchas hacia el
Motor 2.9L
frente más reversa
FRENOS
Frenos
Versiones
delanteros
De disco
Motor 2.0L
De disco o De
Motor 2.9L
discos carbono-
cerámicos
¡PRECAUCIÓN!
El agua, el hielo y la sal esparcida en el camino pueden
depositarse en los discos de freno, reduciendo la eficacia de
frenado en la primera frenada.
Para obtener el máximo rendimiento del sistema de frenos, es
necesario recorrer 500 km (300 millas) aproximadamente para
su ajuste: durante este período no se debe frenar de manera
brusca, continua o prolongada.
Tracción
En todas las
ruedas
En las ruedas
traseras
En todas las
ruedas
Frenos
Freno de
traseros
estacionamiento
De disco
Eléctrico
De disco o De
discos carbono-
Eléctrico
cerámicos
Capítulos
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