Tabla de contenido
Indicaciones en la pantalla
–
El sistema está activado, pero no disponible, bien por no haber alcan-
zado la velocidad mínima o bien porque no reconoce las líneas de carril
⇒ f ig. 145
A.
–
El sistema está activado y disponible, tiene las dos líneas del carril re-
conocidas. En este momento no está corrigiendo la trayectoria
⇒ f ig. 145
B.
–
El sistema está trabajando, la línea resaltada
go de sobrepasar la línea de carril involuntariamente y está actuando
sobre la dirección para corregir la trayectoria
–
Las dos líneas resaltadas
dos líneas de carril reconocidas y la función de guiado central de carril
⇒ f ig. 146
está activada
Testigos de control
Parpadea o
Posible causa
se ilumina
Sistema de aviso de
salida del carril activa-
(amarillo)
do pero no disponible.
Sistema de aviso de
salida del carril activa-
(verde)
do y disponible.
ATENCIÓN
Tenga en cuenta las advertencias de seguridad ⇒
trol y de advertencia de la página 61.
Seguridad
indica que había ries-
A
⇒ f ig. 146
C.
se encienden a la vez cuando tenemos las
A
D.
Solución
El sistema no puede reconocer con
exactitud el carril. Consulte la
página 194, Sistema de aviso de sa-
lida del carril no disponible (el testi-
go de control se ilumina de color
amarillo).
_
en Testigos de con-
Manejo
Modo de funcionamiento
Con una cámara en el parabrisas, el sistema de aviso de salida del carril de-
tecta posibles líneas divisorias del carril. Cuando el vehículo se acerca acci-
dentalmente a una línea divisoria detectada, el sistema avisa al conductor
con un movimiento de dirección correctivo. Este movimiento se puede so-
brerregular en cualquier momento.
Con los intermitentes encendidos no se produce ningún aviso, puesto que
el sistema de aviso de salida del carril entiende que desea cambiar de ca-
rril.
Vibración del volante
Las situaciones siguientes provocan la vibración del volante y requieren
asumir activamente la conducción por parte del conductor:
● Cuando se alcanzan los límites de la propia naturaleza del sistema.
● Cuando el par máximo de giro de un movimiento de dirección corrector
no es suficiente para detener el vehículo en el carril.
● Cuando durante el movimiento de dirección corrector el sistema no de-
tecta ningún carril.
Consejos
Sistemas de asistencia al conductor
Fig. 147 En el parabri-
sas: área de campo visual
del sistema de aviso de
salida del carril.
Datos técnicos
193
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