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CUIDADO
Si tiene la impresión de que el sensor de radar está dañado o se ha desa-
justado, desconecte el ACC. De este modo evitará posibles daños. En este
caso, encargue que lo ajusten.
● El sensor puede desajustarse si recibe algún golpe, por ejemplo, duran-
te una maniobra de aparcamiento. Esto puede perjudicar la eficacia del sis-
tema o provocar su desconexión.
● Para la reparación del sensor de radar se requieren conocimientos y he-
rramientas especiales. Por esta razón, SEAT recomienda acudir a un conce-
sionario SEAT.
● Retire la nieve con un cepillo y el hielo preferentemente con un aerosol
antihielo sin disolventes.
Manejo del Adaptive Cruise Control ACC (control adaptativo
de velocidad)
Seguridad
Fig. 135 A la izquierda
de la columna de la di-
rección: tercera palanca
para manejar el control
adaptativo de velocidad.
Manejo
Cuando el control adaptativo de velocidad (ACC) está conectado, en el cua-
dro de instrumentos se ilumina el testigo de control verde y en la panta-
lla se muestra la velocidad programada y el estado del ACC
Condiciones para que se active el control adaptativo de velocidad
● La palanca selectora deberá estar en la posición D o S, o en la pista de
selección del tiptronic. En caso de cambio manual ha de estar engranada
cualquier marcha adelante, excepto la 1.ª marcha.
● En vehículos con cambio manual, si no hay una velocidad programada,
se deberá circular a por lo menos 30 km/h (18 mph).
Regulación de la velocidad
Cuando el ACC está conectado, se puede programar y ajustar la velocidad.
La velocidad programada puede diferir de la velocidad a la que realmente
circula el vehículo si en ese momento se está regulando la distancia.
¿Qué funciones se pueden manejar?
Si activa el ACC se puede programar la velocidad actual como la "velocidad
de regulación".
Durante la marcha, en cualquier momento, se puede interrumpir la regula-
ción y también modificar la velocidad.
Además se pueden hacer los siguientes ajustes:
Consejos
Sistemas de asistencia al conductor
Fig. 136 A la izquierda
de la columna de la direc-
ción: tercera palanca para
manejar el control adap-
tativo de velocidad.
⇒ f ig.
133.
Datos técnicos
177
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