Selección De Rumbo; Gobierno De Navegación; General - Simrad Robertson AP9 MK3 Manual Del Usuario

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20169223/B
Selección de
rumbo
Gobierno de
Navegación

General

La sección de selector de rumbo en el piloto automático consiste en un
display gráfico, una pantalla con el rumbo, un selector de rumbo y dos
botones de ajuste: PORT (babor) y STBD (estribor).
La pantalla gráfica funciona en dos modos, AUTOPILOT y NAVIGATION,
mostrando en grados la diferencia entre el rumbo actual del barco y el
rumbo a seguir. En la pantalla, cada "barra" equivale a un grado, y el
alcance es 20º a babor y a estribor. La flecha de cada lado indica los
comandos de timón a babor y estribor.
Las flechas no aparecen para salida de señal analógica
En modo HELMSMAN la pantalla de rumbo digital da una lectura del
valor actual de rumbo del barco, mientras que en los modos AUTOPILOT
y NAVIGATION la lectura es la de rumbo a seguir.
El Selector de Rumbo se utiliza para cambios grandes de rumbo en modo
AUTOPILOT. Para activar el control deberá apretarlo y soltarlo. Si no gira
la rueda dentro de los siguientes 10 segundos, deberá pulsar de nuevo. Un
giro en el sentido de las agujas del reloj da un giro a estribor, y viceversa.
Un giro completo del selector de rumbo equivale a un cambio de rumbo de
60º.
Las teclas PORT y STBD sirven para cambios mínimos de rumbo,
pulsando una vez obtiene un cambio de rumbo de un grado en la dirección
apropiada.
Estos dos botones y el selector de rumbo están activos sólo en modo
AUTOPILOT.
Las funciones TURN INITIATE y TURNRATE no se activan con las
pulsaciones de las teclas PORT o STBD.
El Gobierno de Navegación se debe utilizar sólo en alta mar.
El Gobierno de Navegación se basa en las señales obtenidas desde un
receptor Loran C, GPS o Decca. Las señales se llaman Error de Fuera de
Rumbo (XTE) y Demora Waypoint – waypoint (BWW), con el término
"Rumbo a Seguir" (CTS).
Cuando se utiliza el error de fuera de rumbo, la pantalla de información
da una lectura del error actual en centésimas de milla náutica. La señal
XTE cambia el rumbo establecido para mantener al barco en su rumbo.
El AP9 MK3 puede funcionar en un modo (CTS) donde la demora al
waypoint está definida para ser el rumbo a seguir por el piloto automático.
La pantalla de información da la demora al punto, el tiempo transcurrido
desde la última actualización y la cantidad de rumbo variado. Si se
produce un cambio de más de 10º, la alarma sonará, y tendrá que pulsar
Piloto Automático AP9 MK3 de Robertson
Nota!
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Manejo