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2.2 CIRCUITdI LUBRIFICAZIONE
(FIG. 2.1)
La lubrificazione é forzata con pompa
a rotori a filtraggio totale dell' olio
inviato ai punti di lubrificazione. L'olio
dalla pompa viene spinto attraverso
una valvola di regolazione, al filtro, ai
supporti di banco e, tramite tubi esterni,
ai bilancieri e al turbocompressore.
Una valvola termostatica inserita nel
circuito invia olio caldo (80÷85 °C )
al radiatore.
1)
Pompa olio;
2)
Tubo;
3)
Tubo aspirazione olio;
4)
Pressostato;
5)
Termostato;
6)
Filtro olio;
7)
Manometro;
8)
Radiatore;
9)
Bilancieri;
10) Turbocompressore;
Pressione circuito di lubrificazione (a
motore caldo)
min. / giri 800 ÷ 900 =
100 ÷ 150 Kpa (bar 1 ÷ 1.5)
max. / giri 2500 = 300 ÷ 350 Kpa
(bar 3 ÷ 3.5)
2.2
CIRCUIT dE GRAISSAGE
(FIG. 2.1)
La lubrification se fait sous-pression
avec une pompe à rotors à filtration
totale de l'huile envoyée aux points
de graissage. L'huile de la pompe
est poussée à travers un clapet de
régulation, le filtre, les coussinets
de palier et, par des canalisations
extérieures, les culbuteurs et le
turbocompresseur. Un thermostat
inséré dans le circuit envoie l'huile
chaude (80 ÷ 85 °C) au radiateur.
1)
Pompe à huile;
2)
Tuyau;
3)
Tuyan admission huile;
4)
Pressostat;
5)
Thermostat;
6)
Filtre à huile;
7)
Manomètre;
8)
Radiateur;
9)
Culbuteur;
10) Turbocompresseur;
Pression du circuit de graissage (à
moteur chaud)
min. / tours 800 ÷ 900 =
100 ÷ 150 Kpa (bar 1 ÷ 1.5)
max. / tours 2500 = 300 ÷ 350 Kpa
(bar 3 ÷ 3.5)
2.2
LUBRICATION CIRCUIT
(FIG.2.1)
Lubrication is forced with a lobe pump
and total filtration of the oil pumped to
the various lube points on the engine.
The oil is forced by the pump through
a control valve to the filter, the engine
main bearings and, by way of external
pipelines, to the rocker arms and the
turbocharger. A thermostatic valve in
the circuit diverts hot oil (80 ÷ 85 °C)
to the oil cooler.
1)
Oil pump;
2)
Pipe;
3)
Oil suction pipe;
4)
Pressure switch;
5)
Thermostat;
6)
Oil filter;
7)
Pressure gauge;
8)
Radiator;
9)
Rocker arms;
10) Turbocharger;
Oil circuit pressure (hot engine)
min. / rpm 800 ÷ 900 =
100 ÷ 150 Kpa (bar 1 ÷ 1.5)
max. / rpm 2500 = 300 ÷ 350 Kpa
(bar 3 ÷ 3.5)
2-
SUN E - E1 - E2
2.2
MOTORSCHMIERUNGS-
KREISLAUF (ABB.2.1)
Die Motorschmierung erfolgt als
Zwangsschmierung mit Rotorpumpe
und Totalfilterung des zu den
Schmierstellen gepumpten Öls. Das
Öl wird von der Pumpe aus durch
ein Regelventil zum Filter, zu den
Hauptlagern, und durch externe
Leiungen zu den Kipphebeln und zum
Turbolader gedrückt.
Ein in den Kreislauf eingesetztes
Thermostatventil leitet das heiße Öl
(80÷85 °C) zum Ölkühler.
1)
Ölpumpe;
2)
Rohr;
3)
Saugkorb;
4)
Druckschalter;
5)
Thermostat;
6)
Ölfilter;
7)
Manometer;
8)
Ölkühler;
9)
Kipphebel;
10) Turbolader;
Druck Kreislauf Motorschmierung (bei
warmem Motor)
min. / Umdrehungen 800 ÷ 900 =
100 ÷ 150 Kpa (bar 1 ÷ 1.5)
max. / Umdrehungen 2500 =
300 ÷ 350 Kpa (bar 3 ÷ 3.5)
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