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Arranque del motor
Antes de arrancar el motor
Efectúe el mantenimiento diario y otros
mantenimientos periódicos requeridos antes de
arrancar el motor. Inspeccione el compartimiento del
motor. Esta inspección puede ayudar a evitar
reparaciones importantes en una fecha posterior.
Consulte el Manual de Operación y Mantenimiento,
Programa de Intervalos de Mantenimiento para
obtener información adicional.
• Asegúrese de que el motor tenga un suministro de
combustible adecuado.
• Abra la válvula de suministro de combustible (si
tiene).
Si no se ha arrancado el motor durante varias
semanas, es posible que el combustible del sistema
se haya drenado. Puede haber entrado aire en la
caja del filtro. Además, cuando los filtros de
combustible se han cambiado, pueden quedar
algunas bolsas de aire atrapadas en el motor. En
estos casos, cebe el sistema de combustible.
Consulte el Manual de Operación y Mantenimiento,
Sistema de Combustible - Cebar para obtener más
información sobre la forma de cebar el sistema de
combustible. Además, revise que la especificación y
el estado del combustible son correctos. Consulte el
Manual de Operación y Mantenimiento,
Recomendaciones de Combustible.
El escape del motor contiene productos de com-
bustión que pueden ser nocivos para la salud.
Arranque y opere siempre el motor en una zona
bien ventilada y, de estar en un recinto cerrado,
descargue el aire al exterior.
• No arranque el motor ni mueva ninguno de los
controles si hay una etiqueta de advertencia "NO
OPERAR" , o una etiqueta similar, sujetada al
interruptor de arranque o a los controles.
• Restablezca todos los componentes de apagado
o de alarma.
• Asegúrese de que todo el equipo impulsado esté
desconectado. Disminuya al mínimo las cargas
eléctricas o quítelas.
Arranque en tiempo frío
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No utilice auxiliares de arranque de tipo aerosol
como éter. El uso de ese tipo de auxiliares de
arranque puede causar una explosión y resultar
en lesiones personales.
La capacidad de arrancar el motor a temperaturas
por debajo de −18 °C (0 °F) o a una altitud superior a
2000 m (6561 ft) se mejora con el uso de un
calentador de agua de las camisas o con una batería
de capacidad mayor.
Al utilizar un combustible diésel del grupo 2, los
siguientes elementos permiten minimizar los
problemas de arranque y de combustible en tiempo
frío: calentadores del colector de aceite del motor,
calentadores del agua de las camisas, calentadores
de combustible y material aislante de la tubería de
combustible.
Aplique el procedimiento que sigue para el arranque
en tiempo frío.
Nota: No ajuste el control de velocidad del motor
durante el arranque. El Módulo de Control
Electrónico (ECM, Electronic Control Module)
controla la velocidad del motor durante el arranque.
En condiciones de frío, el ECM de los motores con
turbocompresor está programado con una función de
posición fija de funcionamiento en vacío que evitará
que el motor se acelere por encima de las 800
revoluciones por minuto (RPM) hasta que alcance la
temperatura de operación necesaria.
1. Desconecte cualquier equipo impulsado.
Nota: Cuando la llave está en la posición
CONECTADA, las luces indicadoras se encienden
durante 0,5 segundos para verificar la operación de
las luces. Si alguna de las luces indicadoras no se
enciende, revise la lámpara. Si alguna de las luces
indicadoras permanece encendida o destella,
consulte Solución de problemas, Indicator Lamp
Circuit - Test.
2. Gire el interruptor de llave a la posición de
FUNCIONAMIENTO. Deje el interruptor de llave
en la posición de FUNCIONAMIENTO hasta que
la luz de espera para arrancar de las bujías se
apague.
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Sección de operación
Arranque del motor
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