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Sección de Información Sobre el Producto
Descripción del producto
Módulo de Emisiones Limpias (CEM)
El CEM (Clean Emission Module, Módulo de
Emisiones Limpias) tiene dos componentes
principales en una sola unidad: el catalizador de
oxidación para combustible diésel (DOC) y el filtro de
partículas para combustible diésel (DPF). La función
del CEM es asegurar que el escape del motor
cumpla con las regulaciones sobre emisiones
requeridas en el país en que se utiliza.
Los gases de escape circulan a través del DOC para
eliminar los contaminantes, el monóxido de carbono
y los hidrocarburos. A continuación, entran al DPF,
en el cual se retiene el hollín y la ceniza de la materia
particulada.
El CEM utiliza un proceso de recuperación pasivo y
activo para garantizar que el hollín se elimine
durante el funcionamiento normal del motor. El hollín
se elimina a la misma velocidad con que se acumula.
La ceniza permanece en el DPF.
Características del motor
electrónico
Las condiciones de operación del motor son
monitoreadas. El módulo de control electrónico
(ECM) controla la respuesta del motor para estas
condiciones y para las demandas del operador.
Estas condiciones y las demandas del operador
determinan el control preciso de la inyección de
combustible por medio del ECM. El sistema de
control del motor electrónico proporciona las
siguientes características:
• Vigilancia del motor
• Regulación de la velocidad del motor
• Control de sincronización de la inyección
• Diagnósticos del sistema
Diagnósticos del motor
El motor tiene funciones de diagnóstico incorporadas
para garantizar que los sistemas del motor estén
funcionando correctamente. El operador recibirá una
alerta de la condición por medio de una luz de
"parada" o de "advertencia" . En algunas
condiciones, se puede limitar la potencia y la
velocidad del motor, y la velocidad del vehículo. La
herramienta electrónica de servicio puede usarse
para visualizar los códigos de diagnóstico.
Hay cuatro tipos de códigos de diagnóstico: código
de diagnóstico activo, código de diagnóstico
registrado, código de suceso activo y código de
suceso registrado.
El ECM proporciona un regulador electrónico que
controla la salida de los inyectores para mantener las
rpm deseadas del motor.
Vida útil de servicio
La eficiencia del motor y la máxima utilización de su
rendimiento dependen del cumplimiento de las
recomendaciones de operación y mantenimiento
apropiadas. Además, use los combustibles, los
refrigerantes y los lubricantes recomendados. Utilice
el Manual de Operación y Mantenimiento como una
guía para el mantenimiento necesario del motor.
Por lo general, la vida útil esperada del motor se
estima según la demanda de potencia promedio. La
demanda de potencia promedio se calcula según el
consumo de combustible del motor durante un
periodo dado. La reducción de las horas de
operación en aceleración plena o la operación con
ajustes del acelerador reducidos producen una
menor demanda promedio de potencia.
Normalmente el sistema de postratamiento funciona
correctamente durante toda la vida útil del motor
(periodo de durabilidad de las emisiones), como lo
definen las normas, siempre que se sigan los
requisitos de mantenimiento recomendados.
Productos de otros fabricantes y
motores de Perkins
Perkins no garantiza la calidad ni el rendimiento de
los fluidos y los filtros que no son de Perkins.
Cuando se utilizan dispositivos auxiliares, accesorios
o insumos (filtros, aditivos, catalizadores) de otros
fabricantes en los productos de Perkins, la garantía
de Perkins no se ve afectada por el simple hecho
usarlos.
Sin embargo, las fallas ocasionadas por la
instalación o el uso de dispositivos, accesorios o
insumos de otros fabricantes NO se consideran
defectos de Perkins. Por lo tanto, la garantía de
Perkins NO cubre los defectos.
M0094137-01
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