Funciones Del Circuito Del Carburador; Extracción Del Carburador - Honda CRF450R Manual Del Propietario Y Guía De Competiciones

Funciones del circuito del
carburador
El carburador tiene varios circuitos principales, y cada uno
proporciona la mezcla de combustible/aire en una parte
dada de abertura de la válvula de la mariposa de gases.
Estos circuitos principales se sobreponen
como se muestra a continuación.
SURTIDOR PRINCIPAL
SURTIDOR DE AGUJAS
(SECCIÓN AHUSADA)
AGUJA DEL SURTIDOR
(SECCIÓN RECTA)
SURTIDOR LENTO
TORNILLO PILOTO
COMPLETAMENTE COMPLETAMENTE
CERRADO ABIERTO
Surtidor principal
El surtidor principal afecta la relación de
combustible/aire desde media (1/2) a plena
aceleración (4/4). El tamaño debe reducirse a
mayores altitudes.
Los tamaños de los surtidores de los carburadores
Honda están numerados en incrementos de 2 ó 3.
Cuando cambie el tamaño del surtidor principal,
incremente o redúzcalo gradualmente hasta
obtener el ajuste deseado del surtidor. Puesto que
los números del tamaño de los surtidores Honda
no corresponden con los números de tamaño de
los surtidores de carburadores de otras marcas,
emplee sólo surtidores Honda.
Ajustes del carburador y consejos para el reglaje
Aguja del surtidor
La aguja del surtidor controla la mezcla de
combustible/aire desde completamente cerrada
a 3/4 de la mariposa de gases. La sección recta
(1) afecta la respuesta de la aceleración a
aberturas menores de la mariposa de gases.
Cambiando la posición del retenedor (2) en su
ranura, podrá mejorarse la aceleración a
velocidades medias bajas y medias.
MÁS
POBRE
Primera
Segunda
MÁS
Tercera
RICA
Cuarta
Quinta
(1) sección recta (2) retenedor
Surtidor lento y tornillo piloto
El surtidor lento y el tornillo piloto afectan la
mezcla de combustible/aire desde completamente
cerrada a 1/4 de la mariposa de gases.
Ajuste el tornillo piloto para obtener el mejor
rendimiento fuera del ralentí.
• Si el motor no responde como debiera (rica)
al salir de una curva, gire el tornillo piloto
hacia la derecha para empobrecer la mezcla.
• Si el motor se sobrerrevoluciona (mezcla pobre)
al salir de una curva, gire el tornillo piloto hacia la
izquierda para enriquecer la mezcla.
El margen de ajuste mínimo a máximo del
tornillo piloto es de 3/4 a 1 3/4 (tipos ED, U),
1 1/4 a 2 (tipo CM) vueltas hacia fuera desde
la posición de ligeramente asentado.
Si excede de 1 3/4 (tipos ED, U), 2 (tipo CM)
vueltas hacia fuera, se necesitará el siguiente
surtidor lento más grande.
Si está por debajo de 3/4 (tipos ED, U), 1 1/4
(tipo CM) vueltas hacia fuera, se necesitará el
siguiente surtidor lento más pequeño.
Surtidor de fuga
Cuanto menor sea el número, menor será el
diámetro del calibre del surtidor. Así se
controla la cantidad de combustible que
retorna a la cámara de flotador a presión, por
lo que se incrementa o reduce la cantidad del
flujo. Con un surtidor pequeño, la presión se
aumenta con más rapidez y se acorta el tiempo
que transcurre antes de que el combustible
empiece a fluir.
Extracción del carburador
1. Gire la válvula del combustible a la posición
(2)
OFF.
2. Drene el combustible que quede en la taza del
flotador aflojando el tornillo de drenaje (1).
(1)
ADVERTENCIA
La gasolina es muy inflamable y explosiva.
Podría quemarse o resultar gravemente
herido mientras manipula el combustible.
• Pare el motor y mantenga apartados
el calor, las chispas y el fuego.
• Manipule el combustible sólo en
exteriores.
• Frote inmediatamente el líquido
derramado.
(1) tornillo de drenaje
3. Apriete el tornillo de drenaje.
Ajustes para competiciones
(1)
(continúa)
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