Ajustes De La Suspensión Delantera - Honda CRF250R 2008 Manual Del Propietário

Ajustes de la suspensión delantera
La suspensión delantera podrá ajustarse de
acuerdo con el peso del piloto y las
condiciones del circulación aplicando uno o
más de los métodos siguientes:
• Volumen de aceite — Los efectos de la
capacidad de aceite de la horquilla más alta
o más baja sólo se notan durante los
últimos 100 mm del recorrido de la
horquilla.
• Amortiguación de compresión —
Girando el ajustador de la amortiguación
de compresión (1) se ajustará la rapidez
con la que se comprime la horquilla.
• Amortiguación de expansión — Girando
el ajustador de la amortiguación de
expansión (2) se ajustará la rapidez con la
que se extiende la horquilla.
• Resortes de la horquilla — Hay
disponibles resortes opcionales en tipos
más blandos y más duros que la relación
estándar. (página 154)
La horquilla invertida de su CRF está provista
de cartuchos amortiguadores sellados con dos
cámaras (aire y aceite separadas) para evitar
la aireación. El diseño también aísla el aceite
de cada tubo/corredera de la horquilla, que
puede contener burbujas de aire y/o
partículas metálicas, del cartucho sellado para
proporcionar una amortiguación más
consistente.
(1)
(2)
(1) ajustador de la amortiguación de compresión
(2) ajustador de la amortiguación de expansión
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Ajustes para competiciones
CRF250R(SP)_097_119 98
HONDA O/M CRF250R (SP) 3RKRN620 00X3R-KRN-6200
Presión de aire de la suspensión delantera
El aire es un gas inestable que acumula
presión a medida que se procesa (como en el
caso de una horquilla). La presión del aire
actúa como resorte progresivo y afecta todo el
margen del desplazamiento de la horquilla.
Esto significa que la acción de la horquilla de
la CRF se hará más dura durante una carrera.
Por tal razón, deberá liberar la presión del aire
acumulada en las patas de la horquilla entre
las etapas. Asegúrese de que la horquilla esté
completamente extendida con el neumático
delantero levantado del suelo cuando libere la
presión.
La presión de aire estándar es de 0 kPa (0 kgf/
cm 2 ). Podrá descargar la presión de aire
acumulada en las patas de la horquilla
empleando los tornillos de liberación de la
presión. La rueda delantera deberá estar
separada del suelo antes de liberar la presión.
La presión del aire deberá ajustarse de
acuerdo con la altitud y la temperatura
exterior.
1. Ponga un soporte de trabajo debajo del
motor, de modo que la rueda delantera
quede levantada del suelo.
No ajuste la presión del aire con la rueda
delantera sobre el suelo porque obtendría
indicaciones falsas de la presión.
2. Extraiga el tornillo de liberación de la
presión (1).
3. Compruebe que la junta tórica (2) esté en
buen estado.
4. Instale y apriete el tornillo de liberación de
la presión a la torsión especificada:
1,2 N·m (0,1 kgf·m)
18/7/08, 3:30
(2)
(1)
(1) tornillo de liberación de la presión
(2) Junta tórica
Amortiguación de la suspensión delantera
Ajuste de la amortiguación de expansión
El ajustador de la amortiguación de expansión
de la horquilla tiene 16 posiciones o más. El
giro del tornillo del ajustador de la
amortiguación de expansión (1) una vuelta
entera hacia la derecha hace avanzar el
ajustador 4 posiciones. Para ajustar la
amortiguación de expansión al ajuste estándar,
realice lo siguiente:
Gire hacia la derecha el ajustador hasta que no
pueda girar más (hasta que se asiente
ligeramente). Éste es el ajuste más duro.
El ajustador se ajusta en la posición estándar
cuando se gira el ajustador 9 clics hacia la
izquierda.
Asegúrese de que ambas patas de la horquilla
estén ajustadas a la misma posición.