Ford FOCUS Manual De Taller página 966

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DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACIÓN)
funcionamiento del motor dentro de los límites
preestablecidos.
PELIGRO: Cuando trabaje cerca del
ventilador del radiador, desconecte la
batería. El sistema de control del motor
controla el funcionamiento del
ventilador, y cualquier aumento en la
temperatura del refrigerante puede hacer
que el ventilador se ponga en
funcionamiento, incluso con el contacto
quitado. Si no se respetan estas
advertencias se pueden provocar
lesiones.
El ventilador (o los ventiladores) va montado
dentro de un deflector, por detrás del radiador.
Refrigerante
PELIGRO: El anticongelante contiene
monoetilenglicol y otros compuestos
que son tóxicos en caso de ingestión y
que pueden ser absorbidos por la piel en
caso de contacto prolongado.
El contenido de anticongelante se comprueba a
través del orificio de llenado del depósito de
expansión con un densímetro. El límite de peso
específico (sg) de líquidos proporcionados
correctamente se encuentra entre 1,06 y
1,07kg/l, lo que representa una concentración de
anticongelante entre el 40% y 55%. Si la
concentración es inferior al 40%, la protección
contra bajas temperaturas y la corrosión no será
suficiente. En tales casos, se debe modificar la
concentración hasta que alcance el valor
especificado.
En el Focus se utiliza un anticogelante Motorcraft
Super Plus 2000 de color anaranjado. Este es un
refrigerante de tecnología de aditivos orgánicos
(OAT) que no se debe mezclar con otros tipos de
refrigerantes. Para rellenar el sistema de
refrigeración sólo utilice refrigerante que cumpla
con la especificación WSS-M97B44-D,
(Motorcraft Super Plus 2000).
G17753 es
Motor - Refrigeración
Cambio de refrigerante
PELIGRO: Cuando despresurice el
sistema, cubra el tapón del depósito de
expansión con un paño grueso para
evitar quemarse con el refrigerante. Si no
se respetan estas advertencias se
pueden provocar lesiones.
ATENCIÓN: Al drenar el refrigerante o
sustituir cualquier componente del
sistema de refrigeración, es esencial que
ni la correa de la distribución ni la correa
de accesorios entren en contacto con el
refrigerante. Si es necesario, se debe
desmontar la correa. El contacto con el
refrigerante puede dar lugar a la rotura
de la correa.
NOTA: Las características anticorrosivas de este
anticongelante permiten que se pueda reutilizar
después de haber sustituido algún componente
de aluminio del sistema de refrigeración, siempre
que el refrigerante no se haya mezclado con
otros líquidos o que no contenga impurezas,
aunque se debe comprobar siempre la
concentración del mismo y mantenerla dentro de
la especificación.
Este refrigerante se debe sustituir después de 10
años o 240.000 km (lo que suceda antes).
Rellene con Motorcraft Super Plus 2000,
mezclado en las proporciones correctas.
Refrigeración a prueba de fallos
El módulo de control del motor (PCM) del Ford
Focus tiene integrado una estrategia que
controla el motor en el caso de que este se
sobrecaliente.
Si el motor empieza a sobrecalentarse, comienza
la primera fase de la estrategia. El sensor de
temperatura de la culata (CHT) transmite una
señal al PCM que hace que la aguja del
indicador de temperatura se mueva hasta la zona
roja.
Si no se apaga el motor y la temperatura
continua aumentando, el testigo de
comprobación del motor se ilumina. Con ello, se
indica al conductor que el motor se está
aproximando al límite crítico y que debería
apagarse. Llegado este punto, se almacena en el
PCM el código de avería p1285, que se puede
recuperar con el FDS 2000.
Si el conductor ignora el indicador de
temperatura y el testigo, comienza la segunda
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10/2001 2002.0 Focus