Componentes Del Motor Zetec-E; Culata; Distribución - Ford FOCUS Manual De Taller

303-01B-9
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACIÓN)
Ref. N№ de Descripción
pieza
1 - Código de motor EYDG para
el motor 1,8l (LPG), MY
2001 1/4
1 - Código de motor EYDH para
el motor 1,8l, MY 2001 1/4
1 - Código de motor EDDA para
el motor 2,0l, MY 1999
1 - Código de motor EDDC para
el motor 2,0l, MY 1999
1 - Código de motor EDDD para
el motor 2,0l, MY 2000 1/4
1 - Código de motor EDDB para
el motor 2,0l, MY 2001
1 - Código de motor EDDF para
el motor 2,0l, MY 2001
1 - Código de motor EDDG para
el motor 2,0l, MY 2001 1/4
2 - Número de serie del motor

Componentes del motor Zetec-E

Información general
El Zetec-E es un motor de 4 cilindros en línea
con dos árboles de levas en cabeza y 16
válvulas. La culata, de 16 válvulas, permite un
mayor grado de llenado, especialmente a altas
velocidades del motor.
La culata está fabricada de una aleación de
aluminio y el bloque motor de hierro fundido.
Tapa central de la correa de la
distribución/soporte delantero del taco motor
G21064 es
Motor — 1,8l/2,0l
La nueva tapa de la correa de la distribución
incluye una placa vertical como refuerzo
adicional. Por ello, al sustituir la correa de la
distribución, se debe desmontar la tapa central
de la correa de la distribución y el taco motor
delantero al mismo tiempo.

Culata

Cámara de combustión
Una bujía montada en el centro de la cámara de
combustión en forma de cúpula se ocupa de
encender la mezcla que se encuentra en la
cámara. La disposición central de la bujía
proporciona una propagación uniforme del frente
de llama en la cámara de combustión reduciendo
al mismo tiempo la tenencia a la detonación del
motor.
Distribución
Los dos árboles de levas son accionados por una
misma correa de la distribución, y estos a su vez
accionan cada uno dos válvulas por cilindro a
través de taques ajustables. Las válvulas de
salida están expuestas a unas temperaturas
especialmente altas debido a la corriente de los
gases de escape. Para que los platillos de las
válvulas puedan disipar mejor el calor, las
válvulas de escape llevan un recubrimiento
especial. Cada válvula lleva un muelle que se
ocupa de que la válvula se cierre correctamente.
Para corregir el juego de taqués se cambian los
suplementos de ajuste de los taqués. Los
suplementos de ajuste están disponibles en 52
grosores diferentes. El grosor de los
suplementos de ajuste va estampado en su parte
posterior con un valor numérico a dividir entre
100 para obtener el grosor en mm (ejemplo: valor
númerico 222 = 2,22 mm). Debido a la restricción
de espacio en la culata es necesario desmontar
los árboles de levas para cambiar los
suplementos de ajuste. Por ello, durante el
proceso de ajuste es necesaria una mayor
precisión, para evitar desmontar y montar los
árboles de levas varias veces. Las levas de los
árboles están dispuestas sobre los taqués en
posición descentrada. De este modo, a partir de
un régimen de motor de aproximadamente 3.000
rpm los taqués comienzan a girar y transmiten
este movimiento giratorio a las válvulas. El
movimiento giratorio de las válvulas hace que
éstas se asienten de modo uniforme sobre sus
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