Diagnosis Y Comprobaciones; Controles Electrónicos Del Motor; Principios De Funcionamiento - Ford FOCUS Manual De Taller

303-14-12

DIAGNOSIS Y COMPROBACIONES

Controles electrónicos del motor
DIAGNOSIS Y COMPROBACIONES

Principios de funcionamiento

Sistema de diagnosis de a bordo europeo
El sistema de diagnosis de a bordo europeo
(EOBD) es un sistema de diagnosis integrado en
el módulo de control del motor (PCM). Este
sistema controla continuamente los componentes
relacionados con las emisiones del vehículo. El
sistema incluye un testigo de averías (MIL) que
indica si hay alguna anomalía que pueda afectar
a las emisiones del vehículo. Se puede acceder
a los datos almacenados en la memoria de los
códigos de avería del módulo usando una
herramienta de exploración genérica (WDS).
El sistema EOBD forma parte de la directiva
europea de adaptación estándar que entra en
vigor a partir del año 2000. Sólo podrán
matricularse en Europa los vehículos nuevos con
motor de gasolina que cumplan las últimas
directivas de la UE (obligatoriedad de que los
vehículos vayan equipados con EOBD). En
Europa no es necesario que los vehículos con
motor Diesel vayan equipados con el sistema
EOBD hasta el año 2003.
Funciones del sistema EOBD:
G17926 es
Controles electrónicos del motor
El sistema EOBD consta de los elementos
siguientes:
Ciclo de conducción
Un ciclo de conducción comienza cuando se
arranca el motor (en frío o en caliente) y finaliza
cuando el motor se apaga.
Ciclo de pruebas
Un ciclo de pruebas comienza cuando se arranca
el motor y se completa cuando los controles del
EOBD han completado una autocomprobación.
Esto puede tener lugar a lo largo de más de un
ciclo de conducción.
Ciclo de calentamiento
El ciclo de calentamiento comienza cuando se
arranca el motor con una temperatura del
refrigerante inferior a 35ºC, y termina cuando se
superan los 70ºC.
Datos instantáneos de la anomalía
Cuando se detecta una anomalía se almacenan
los siguientes datos:
• Establece cómo y cuándo se deben señalar
las anomalías del control de emisiones.
• Activa el testigo de averías (MIL) del control
de emisiones y la memoria de códigos de
avería.
• Indica las condiciones de funcionamiento en
las que la anomalía ha tenido lugar (datos
instantáneos de la anomalía).
• Señal de salida estándar sobre los datos de
funcionamiento, como por ejemplo la
velocidad del motor, la temperatura del
refrigerante del motor, etc.
• Abreviaturas/nombres estándar de
componentes y sistemas.
• Códigos de avería estándar de todos los
fabricantes.
• Comunicación estándar con el equipo de
diagnosis.
• Conector Data Link (DLC) de 16 terminales
estándar en la zona del tablero de
instrumentos.
• Presentación de anomalías usando un lector
de códigos genérico.
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10/2001 2002.0 Focus