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Ajustes del chasis
Las sugerencias siguientes pueden mejorar un
problema específico. También pueden
apreciarse sutiles cambios del manejo en
general.
Extremo trasero
Si tiene algún problema con la tracción de la
rueda trasera, lenta el extremo trasero de la
CRF incrementando la carga previa del
resorte. En lugar de tener 85 mm de flexión,
podrá tener 80 mm o 75 mm para que la parte
trasera de la motocicleta se asiente un poco
más alta. Esto deberá proporcionar más
tracción debido al cambio del brazo oscilante y
a la posición del centro de gravedad de la
motocicleta.
Si tiene algún problema con las vibraciones
del cabezal de la dirección cuando aplica con
fuerza el freno delantero o si la CRF se
propone girar con demasiada rapidez, baje la
parte trasera de la motocicleta reduciendo la
carga previa del resorte trasero. De este modo
aumentará la inclinación y arrastre de la
horquilla y deberá mejorar la estabilidad en
línea recta.
El desplazamiento efectivo de la suspensión se
transferirá hacia el extremo más firme del
desplazamiento de la rueda.
Mantenga el margen de ajuste de la flexión
para carreras (página 104) en el margen de
85–105 mm.
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Ajustes para competiciones
CRF150R(ES)_111_127
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HONDA O/M CRF150R/RB (ES) 3RKSE601 00X3R-KSE-6010
Altura/ángulo de la horquilla
La posición de los tubos de la horquilla en las
abrazaderas no puede ajustarse. Alinee la
ranura del tubo exterior con la superficie
superior de la abrazadera de la horquilla
superior.
Posición estándar
Alinee la ranura (1) del tubo exterior con la
superficie superior de la abrazadera de la
horquilla superior (2).
(1)
(2)
(1) ranura
(2) abrazadera de la horquilla superior
4/24/09, 2:44 PM
Distancia entre ejes
El ajuste de la distancia entre ejes de su CRF
puede ofrecerle sutiles cambios en el manejo en
general. Podrá ajustar la distancia entre ejes
añadiendo o extrayendo articulaciones de la
cadena de transmisión. Si cambia la distancia
entre ejes, no se olvide de volver a comprobar la
flexión para carreras, y ajústela si es necesario.
En el pasado, por norma general, se alargaba
la distancia entre ejes para conseguir más
estabilidad en línea recta, y se acortaba la
distancia entre ejes para mejorar los giros. No
obstante, le aconsejamos que no alargue la
distancia entre ejes de la CRF a menos que
compita en un circuito con secciones más
rápidas de lo normal.
Como recomendación general, mantenga la
distancia entre ejes tan corta como sea
posible. De este modo se sitúan las ruedas
más cerca entre sí, se mejora la respuesta en
los giros, se incrementa el agarre (tracción) en
la rueda trasera, y se aligera el agarre en la
rueda delantera.
Con la CRF, normalmente se dará cuenta que el
ajuste estándar o una distancia entre ejes más
corta le ofrecerá más ventajas en la totalidad.
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