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Si el agua no supera el borde inferior de la carroce-
ría, puede atravesarse con cuidado.
— Tenga en cuenta la altura máxima de vadeo del
vehículo.
— Conecte la etapa reductora 4X4 LOW o pulse la
tecla Offroad.
— Atraviese el agua solamente por un punto donde
el terreno sea firme y la profundidad no exceda la
altura máxima de paso.
— Tenga en cuenta la información sobre la conduc-
ción por vías inundadas → Página 100.
ADVERTENCIA
Las corrientes de agua pueden desarrollar una gran
fuerza y arrastrar el vehículo. Esto puede provocar
situaciones muy peligrosas que pueden dar lugar
a accidentes y lesiones graves o mortales.
·
No detenga nunca el vehículo en el agua.
·
Las superficies blandas, los obstáculos bajo el
agua, las hondonadas o la entrada de agua en el
compartimento del motor pueden provocar ac-
cidentes y la avería del vehículo en el agua. Esto
podría provocar situaciones críticas.
AVISO
Al atravesar agua pueden dañarse gravemente com-
ponentes del vehículo, como el motor, la transmi-
sión, el tren de rodaje o el sistema eléctrico.
·
No circule nunca por sal, superficies salinas
o agua salada, pues la sal puede causar corrosión.
Enjuague inmediatamente con agua dulce las pie-
zas del vehículo que hayan entrado en contacto
con sal o agua salada.
Conducción por terrenos arenosos
y barro
Tenga en cuenta
y , en la página 117.
— Conecte el ASR → Página 137.
— Conecte la etapa reductora 4X4 LOW o pulse la
tecla Offroad
→ Página 113.
— Antes de iniciar la marcha, conecte el bloqueo del
diferencial; a continuación, desconéctelo.
— Seleccione una marcha adecuada y permanezca
en esa marcha hasta llegar a una superficie firme
→ Página 120.
— En este tipo de terrenos, mantenga siempre una
velocidad constante y no cambie de marcha ma-
nualmente ni se detenga.
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Conducción
En arena o barro los neumáticos pueden perder la
adherencia.
— No modifique la velocidad ni la dirección.
— Si el vehículo patina, gire en la dirección corres-
pondiente para recuperar el control del mismo.
— Si los neumáticos pierden la adherencia, gire rápi-
damente el volante de un lado a otro. De esta ma-
nera se puede conseguir momentáneamente ma-
yor adherencia en los neumáticos de las ruedas
delanteras en este tipo de terrenos.
ADVERTENCIA
La conducción por arena y barro puede ser peligro-
sa. El vehículo podría patinar de forma incontrola-
da, lo que aumenta el peligro de que se produzcan
lesiones. Por barro, arena o fango, conduzca siem-
pre con cuidado.
·
No elija nunca una ruta insegura ni corra riesgos
que le pongan en peligro a usted y a sus acom-
pañantes. Si duda de la seguridad de la ruta, es
preferible que dé la vuelta y busque otro cami-
no.
ADVERTENCIA
Si la presión de los neumáticos es incorrecta, se
puede producir un accidente grave o mortal.
·
Si la presión de los neumáticos es incorrecta, los
neumáticos se desgastan más y empeora el
comportamiento de marcha del vehículo.
·
Una presión incorrecta puede causar un sobre-
calentamiento y daños repentinos en los neu-
máticos, que incluso podrían reventar y perder
la banda de rodadura, lo que podría provocar la
pérdida del control del vehículo.
·
Si aun así ha bajado la presión de los neumáti-
cos para conducir por arena, restablezca siem-
pre la presión correcta antes de continuar. La
conducción con una presión de los neumáticos
baja puede provocar la pérdida del control del
vehículo y aumenta el riesgo de que se produz-
can lesiones graves y mortales.
Vehículo atascado
Tenga en cuenta
y , en la página 117.
El vehículo está atascado cuando las ruedas están
tan hundidas en el terreno que no puede avanzar ni
retroceder por sus propios medios.
Para desatascar el vehículo de arena o barro con el
método vaivén hacen falta entrenamiento y destre-
za. Si se comete un error al hacerlo, el vehículo se
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