Kawasaki VULCAN S Manual De Taller página 144

3-44 SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI)
Autodiagnóstico
Códi-
gos de Piezas
servicio
Sensor del
32
subacelerador
Sensor de
33
oxígeno
39 ECU
Inyector de
41 combustible
núm. 1*
Inyector de
42 combustible
núm. 2*
Bobina tipo stick
51
coil núm. 1*
Bobina tipo stick
52
coil núm. 2*
Relé del
56 ventilador del
radiador
Actuador de
62 la válvula del
subacelerador
Rango útil o criterios
de la señal de salida
Voltaje de salida
0,15 – 4,85 V
El sensor de oxígeno
está activo y debe
enviar señales (voltaje
de salida) de forma
continuada a la ECU.
La ECU envía los datos
(código de servicio) a
la unidad del panel de
instrumentos.
El inyector debe enviar
señales continuamente
a la ECU.
El inyector debe enviar
señales continuamente
a la ECU.
La ECU debe enviar
señales en forma
continua al devanado
primario de la bobina
tipo stick coil.
La ECU debe enviar
señales en forma
continua al devanado
primario de la bobina
tipo stick coil.
Cuando el relé del
ventilador del radiador
está desactivado
(OFF), el relé está
abierto.
El actuador abre
y cierra la válvula
del subacelerador
mediante la señal de
impulso desde la ECU.
Medidas de seguridad de ECU
Si el servomotor de la válvula del
subacelerador falla (la señal está fuera del
rango útil, cableado cortocircuitado o abierto),
la ECU deja funcionar la válvula del servomotor
hasta la posición totalmente cerrada y detiene
la corriente hacia el servomotor.
Si el sensor de oxígeno no está activado, la
ECU detiene el modo de retroalimentación del
sensor de oxígeno.
Si el inyector núm. 1 falla (no hay señal, ca-
bleado cortocircuitado o abierto), la ECU corta
la señal al inyector. No se suministrará com-
bustible al cilindro núm. 1 aunque el motor si-
gue funcionando.
Si el inyector núm. 2 falla (no hay señal, ca-
bleado cortocircuitado o abierto), la ECU corta
la señal al inyector. No se suministrará com-
bustible al cilindro núm. 2 aunque el motor si-
gue funcionando.
Si el devanado primario de la bobina de
encendido núm. 1 tiene fallos (no hay señal,
cableado cortocircuitado o abierto), la ECU
cierra el inyector núm. 1 para detener el
flujo de combustible hacia el cilindro núm. 1,
aunque el motor sigue funcionando.
Si el devanado primario de la bobina de
encendido núm. 2 tiene fallos (no hay señal,
cableado cortocircuitado o abierto), la ECU
cierra el inyector núm. 2 para detener el
flujo de combustible hacia el cilindro núm. 2,
aunque el motor sigue funcionando.
Si el servomotor de la válvula del
subacelerador falla (la señal está fuera
del rango útil, cableado cortocircuitado o
abierto), la ECU detiene la corriente hacia el
servomotor.
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