Especificaciones - Kawasaki VULCAN S Manual De Taller

3-18 SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI)

Especificaciones

Elemento
Sistema digital de inyección de
combustible
Ralentí
Conjunto del cuerpo de acelerador:
Válvula del acelerador
Diámetro
Vacío del cuerpo del acelerador
Tornillos de derivación
ECU (unidad de control electrónico):
Fabricante
Tipo
Presión del combustible (tubo de alta
presión)
Bomba de combustible:
Tipo
Descarga
Inyectores de combustible:
Tipo
De tipo tobera
Resistencia
Sensor del acelerador:
Voltaje de entrada
Voltaje de salida
Resistencia
Sensor de presión del aire de admisión:
Voltaje de entrada
Voltaje de salida
Sensor de temperatura del aire de
admisión:
Voltaje de salida
Resistencia
Sensor de temperatura del agua:
Voltaje de salida
Sensor de velocidad:
Voltaje de entrada
Voltaje de salida
1.300 ±50 r/min
Válvulas del acelerador doble
38 mm
37,9 ±1,3 kPa (284 ±10 mmHg) a velocidad de ralentí
2 1/2 (a modo de referencia)
Denso
Tipo de memoria digital con encendedor CI integrado,
sellado con resina
294 kPa (3,0 kgf/cm²) al ralentí
Bomba integrada en el depósito (en depósito de
combustible)
50 mL o más durante 3 segundos
INP-287
Tipo de atomización fina con 12 agujeros
Aproximadamente 11,7 – 12,3 Ω a 20°C
4,75 – 5,25 V CC
0,99 – 1,05 V CC al ralentí
4,11 – 4,50 V CC a pleno gas (referencia)
4 – 6 kΩ
4,75 – 5,25 V CC
3,80 – 4,20 V CC a la presión atmosférica estándar
(101,32 kPa, 76 cmHg)
Aproximadamente 2,25 – 2,50 V CC a 20°C
5,4 – 6,6 kΩ a 0°C
0,29 – 0,39 kΩ a 80°C
Aproximadamente 2,80 – 2,97 V CC a 20°C
Aproximadamente 4,75 V – 5,25 V CC
Aproximadamente 0,6 V CC o menos, o 4,8 V CC o
más con el interruptor de encendido en ON y a 0 km/h
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