Tabla de contenido
ES
G
M
§6.3 - Montar los topes de freno para la posición de
trabajo
Los detalles técnicos sobre los topes, los
amortiguadores del plato, etc. pueden diferir
según el tipo de guías. Las imágenes
contenidas en este capítulo son simples
ejemplos. Remítase a los anexos para obtener
información más detallada, por modelo.
A.3
Guías de aluminio, montadas lateralmente
A.4
Guías de aluminio, montadas por debajo
A.5
Guías de acero, montadas por debajo
En las PEH retráctiles, la posición de trabajo del plato
sobre el piso del vehículo viene determinado por:
1. Los topes de los brazos de elevación o del plato (tipo
y posición)
2. Los topes de freno para el movimiento de retracción
en las guías
Estos 2 parámetros deben ser tomados en consideración
conjuntamente para obtener un resultado óptimo.
La
mayoría
de
los
platos
están
amortiguadores de PVC delanteros, que están indicados
para presionar contra el travesaño trasero del piso de
carga del vehículo [Ver Fig. 6.7].
Si el piso de carga del vehículo no lo permite, una
alternativa consiste en montar los topes de freno en el
chasis o en la carrocería del vehículo contra el que los
brazos de elevación puedan estar a presión [Ver Fig. 6.8
como ejemplos].
Asegúrese de que los topes de los brazos son lo
suficientemente fuertes para resistir
cilindros de elevación con una presión máxima de aceite y
para funcionar correctamente durante el uso previsto de
la PEH.
Para las situaciones de montaje que presentan un amplio
espacio entre el piso de carga del vehículo y el plato en
posición de trabajo, se puede utilizar una rampa de paso
DHOLLANDIA
G
M
§ 6.3 - Montez les butées d'extrémité pour la position de
travail
Les détails techniques sur les butées d'arrêt, les
tampons de plateforme, etc. peuvent différer
selon le type de glissière. Les images reprises
dans ce paragraphe sont de simples exemples.
Référez-vous aux annexes pour obtenir des
informations détaillées par type.
A.3
Glissières en aluminium, montées latéralement
A.4
Glissières en aluminium, montées en dessous
A.5
Glissières en acier, montées en dessous
Sur les HEH rétractables, la position de travail de la plate-
forme sur le plancher du véhicule est déterminée par :
1. les butées d'arrêt pour les bras de levage ou la plate-
forme (type & position)
2. les butées d'arrêt pour le mouvement de rétraction
dans les glissières
Ces 2 paramètres doivent être pris en considération en-
semble pour obtenir un résultat optimal.
La plupart des plateformes sont équipées de tampons en
equipados
con
PVC à l'avant, qui sont désignés pour presser contre la
traverse arrière du plancher de chargement du véhicule
[Cf. Fig. 6.7].
Si le plancher de chargement du véhicule ne le permet
pas, une alternative consiste à monter les butées d'arrêt
sur le châssis ou la carrosserie du véhicule contre lequel
les bras de levage peuvent être pressurisés [Cf. Fig. 6.8
pour des exemples].
Assurez-vous que les butées d'extrémité pour les bras
sont suffisamment résistantes pour résister à la puissance
la fuerza de los
des vérins de levage à une pression de l'huile maximale et
pour fonctionner correctement pendant la durée d'utilisa-
tion prévue du HEH.
Pour les situations de montage présentant un large espace
entre le plancher de chargement du véhicule et la platefor-
me en position de travail, une rampe de passage (option
S241) peut être utilisée [Cf. Fig. 6.9].
FR
G
§6.3 - Montage der Endstopps für die Betriebsposition
56
DE
M
Die
technischen
Details
Plattformanschlägen...
können
verschiedenen Gleitrohr-Typen unterschiedlich
sein. Die Abbildungen in diesem Absatz sind
lediglich Beispiele. Ziehen Sie zur detaillierten
Information nach Type die Anhängen heran.
A.3
Alu-Gleitrohre, seitenmontiert
A.4
Alu-Gleitrohre, untermontiert
A.5
Stahl-Gleitrohre, untermontiert
Bei unterfahrbaren HLB wird die Arbeitsposition der Platt-
form am Ladeflur der Fahrzeuge bestimmt von:
1. Den Endstopps für die Hubarme oder Plattform (Type
& Position)
2. Den Endstopps für die Ausschubbewegung in den
Gleitrohren
Beide müssen zusammen berücksichtigt werden, um ein
optimales Ergebnis zu erzielen.
Die meisten Plattformen sind an der Vorderkante mit PVC
-Anschlägen ausgestattet, die dafür entworfen sind, gegen
den Querträger des Ladeflurs des Fahrzeugs zu drücken
[Siehe Abb. 6.7].
Gestattet der Ladeflur des Fahrzeugs dies nicht, besteht
eine Alternative darin, die Endstopps am Chassis oder an
der Karosserie, gegen die die Hubarme unter Druck
gesetzt werden können, anzubringen [Siehe Abb. 6.8 für
Beispiele].
Stellen Sie sicher, dass die Armanschläge stark genug
sind, um die Kraft der Hubzylinder bei maximalem Öldruck
auszuhalten und um korrekt während der gesamten
erwarteten Lebensdauer der HLB zu funktionieren.
In Montagesituationen, in denen es eine breite Kluft
zwischen dem Ladeflur des Fahrzeugs und der Plattform
in Arbeitsposition gibt, kann eine Brückenplatten-Option
S241 verwendet werden [Siehe Abb. 6.9].
zu
Endstopps,
bei
den
Tabla de contenido
