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sistemas del eje delantero y trasero (Clasificación
de peso bruto en el eje). Se debe limitar la carga
total de modo que no se exceda la clasificación de
peso bruto vehicular y la clasificación de peso
bruto en el eje delantero y trasero.
C
ARGA ÚTIL
La carga útil de un vehículo se define como el peso
de carga permitido que puede transportar una
camioneta, incluyendo el peso del conductor,
todos los ocupantes, los elementos opcionales y la
carga.
C
LASIFICACIÓN DE PESO BRUTO EN EL
(GAWR)
EJE
La clasificación de peso bruto en el eje es la carga
máxima permitida sobre los ejes delantero y
trasero. La carga se debe distribuir en el área de
carga de modo que no se exceda la clasificación
de peso bruto en el eje.
La clasificación de peso bruto en el eje de cada eje
se determina por los componentes del sistema
con la menor capacidad de carga (eje, resortes,
neumáticos o ruedas). Los ejes o componentes de
la suspensión más pesados que a veces
especifican los clientes para aumentar la
durabilidad, no necesariamente aumentan la
clasificación de peso bruto vehicular del vehículo.
T
AMAÑO DEL NEUMÁTICO
El tamaño del neumático que aparece en la
Etiqueta de certificación del vehículo representa el
tamaño real de los neumáticos del vehículo. Los
neumáticos de reemplazo deben tener la misma
capacidad de carga de este tamaño del
neumático.
T
AMAÑO DE LA LLANTA
Este es el tamaño de la llanta apropiado para el
tamaño del neumático que se detalla.
P
RESIÓN DE INFLADO
Esta es la presión de inflado de los neumáticos en
frío para el vehículo en todas las condiciones de
carga hasta la máxima clasificación de peso bruto
en el eje.
P
ESO EN VACÍO
El peso en vacío de un vehículo se define como el
peso total del vehículo con todos los líquidos,
incluso el combustible del vehículo, en
condiciones de capacidad máxima y sin ocupantes
ni carga dentro del vehículo. Los valores de peso
en vacío de la parte delantera y trasera se
determinan al pesar el vehículo en una báscula
comercial antes de agregar ocupantes o carga.
ARRANQUE Y FUNCIONAMIENTO
C
ARGA
El peso total real y el peso de la parte delantera y
trasera del vehículo en el piso se puede
determinar mejor al pesarlo cuando está cargado
y listo para funcionar.
Primero, debe pesar el vehículo completo en una
báscula comercial para asegurarse de que no se
excedió la clasificación de peso bruto vehicular.
Luego, el peso de la parte delantera y trasera del
vehículo se determinará por separado para
asegurarse de que la carga está correctamente
distribuida sobre el eje delantero y trasero. Pesar
el vehículo puede indicar que la clasificación de
peso bruto en el eje del eje delantero o trasero se
excedió pero que la carga total se encuentra
dentro de la clasificación de peso bruto vehicular
especificada. Si es así, el peso se debe cambiarse
desde adelante hacia atrás o de atrás hacia
adelante, según corresponda hasta que se
cumplan las limitaciones de peso especificadas.
Guarde los elementos más pesado abajo y
asegúrese de que el peso se distribuye en forma
pareja. Antes de conducir, guarde todos los
elementos sueltos.
Una distribución inadecuada del peso puede
afectar negativamente la dirección y la
maniobrabilidad del vehículo, y la forma en que
funciona el freno.
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