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ARRANQUE Y FUNCIONAMIENTO
Precauciones que debe seguir cuando
conduce con el control de crucero
adaptable (ACC)
NOTA:
Los accesorios genéricos como quitanieves,
equipos para levantar la suspensión y barras
para parrilla/defensas delanteras pueden
entorpecer el rendimiento del módulo. Asegú-
rese de que no hay obstrucciones en el campo
de visión del radar/cámara.
Las modificaciones de la altura pueden limitar
el rendimiento y la funcionalidad del módulo.
No coloque calcomanías o dispositivos de pago
sobre el campo de visión del radar/cámara.
No se recomienda cualquier modificación del
vehículo que pueda obstruir el campo de visión
del radar/cámara.
En determinadas situaciones de conducción, el
control de crucero adaptable (ACC) puede
experimentar problemas de detección. En tales
casos, el control de crucero adaptable (ACC) puede
frenar en forma retardada o inesperada. El
conductor debe estar atento y es posible que deba
intervenir. A continuación, encontrará ejemplos de
estos tipos de situaciones:
ARRASTRAR UN REMOLQUE
Se recomienda el ACC mientras arrastra un
remolque solo con un controlador integrado de
freno del remolque. Los controles de freno del
remolque postventa no activarán los frenos del
remolque cuando el ACC esté frenando.
CONDUCCIÓN DESCENTRADA
Puede que el control de crucero adaptable (ACC)
no detecte un vehículo que esté en el mismo carril,
pero desviado respecto de su línea de recorrido
directo, o un vehículo que se acerque desde un
carril lateral. Puede que no haya distancia
suficiente con el vehículo que lo precede. El
vehículo descentrado se puede mover dentro y
fuera de la línea de viaje, lo que puede ocasionar
que su vehículo frene o acelere en forma
inesperada.
Ejemplo de condición de conducción descentrada
VIRAJES Y CURVAS
Cuando se conduce en una curva con el ACC
activado, el sistema puede aumentar o disminuir
la velocidad del vehículo para lograr estabilidad,
sin que se detecte un vehículo de adelante. Una
vez que el vehículo sale de la curva, el sistema
reanuda su velocidad establecida original. Esto
forma parte de la funcionalidad normal del
sistema de control de crucero adaptable (ACC).
NOTA:
En giros cerrados se puede limitar el rendimiento
del control de crucero adaptable (ACC).
